東北網12月3日訊 2日是哈市出租車實行“低速等時”後的首個工作日。面對新開啟的“低速等時”計價模式，司機和乘客反應如何？記者兵分多路，隨機乘坐了近20輛出租車，記錄的哥和乘車市民心態的變化。

　　哈市道裡區河松小區是早高峰打車相對較為集中的地點之一。由於途經此處的出租車多數已載客，要想在早高峰期間攔到一輛合乘出租車平均要等半小時左右。

　　7時30分，記者在河松小區附近等候出租車。7時40分，在4輛已載客出租車經過後，第5輛載客出租車在記者身邊停下。“去哪啊？”“上游街和中央大街交口。”“不順路啊。”8時5分，在經過了十幾輛載客出租車後，記者成功攔到一輛剛剛下客的空車。

　　8時45分，記者到達哈市道裡區上游街和中央大街交口，共花去20元，比啟用“低速等時”前多了8元“等候費”。發票顯示，整個行程為4.7公裡，其中“低速等時”近18分鍾，以每5分鍾收1.9元“等候費”計算，20元打車費用中，8元為“等候費”，佔了總花費的4成。據記者觀察，早高峰期間擁堵路段一般情況下每過一個交通崗需要3-4個信號燈，至少需要3分鍾以上。

　　“遇到早晚高峰堵車時，‘低速等時’的費用確實能比周末不堵車時多點。”哈市市運一公司的哥徐師傅告訴記者，早晨他拉的一個活兒到哈醫大一院，28元打車費，堵了16分鍾，光“等候費”就8元錢，“我還是希望不堵車，哪怕少掙點‘等候費’，還能多拉活。”

　　乘客：看著蹦字揪心提前下車步行

　　7時30分，記者在閩江小區隨市民李女士乘出租車前往哈醫大一院。

　　出租車行駛至大成街時超過3公裡開始讀秒，僅僅通過大成街與宣化街一個十字路口，計價器顯示就有5分10秒。

　　隨後出租車又在大成街與花園街交口處遇到堵車，當出租車緩慢行駛至大直街時，等時已經累計14分52秒，眼看著前方道路仍然不太順暢，李女士乾脆示意司機將車停在路邊。“照這情況我要是坐車到單位還得多花四五元錢，眼看時間一秒一秒往上加太心疼了，以後要考慮打車到花園街後就下車步行，這樣能少花五六元錢。”李女士說。

　　的哥：“低速等時”收入反倒少了

　　哈市實行“低速等時”後，早高峰的哥的生意咋樣？記者采訪了多位的哥，大家一致的感覺是：收“低速等時”費，坐車的人少了，趕不上原來合乘掙得多。

　　9時，記者在閩江路與泰山路交口打車，平時這個時間路邊都有左顧右盼打車的市民，但當天除了記者，只有兩位老人向來往的出租車招手。記者上了龍運現代公司的哥王濱立的出租車。“平時這個點一個活兒接一個，今天我都空駛3公裡了纔拉到活。”王濱立說，當天拉乘的乘客中，多數是短距離的，車費不是9元就是10元，大部分乘客的目的地都是在距離上車地點3公裡之內。“‘低速等時’要3公裡以外纔開始計時，符合等時范圍的並不多，今天從早上到現在，我一共拉了7名乘客，全是3公裡以內下車的。”王濱立說。

　　哈市天鵝出租公司的哥羅文清告訴記者，當天5時左右他就出門拉活，到11時左右，總共拉了167元，“一般周一早上活兒都不錯，一個早高峰能拉上幾個合乘，一上午差不多能拉200多。”羅文清說，哈市現在開啟“低速等時”，乘客都緊盯著計時器，他也不好意思停下車來問其他乘客要去哪了。“問一次耽誤三五秒鍾，問三次五次的半分鍾就沒了，以前沒啥，現在耽誤的是乘客的時間。”羅文清表示，他上午拉了13份活兒，只合乘了2次，收了2份“等時費”，給一個乘客抹了1元錢，一共收入7元“等時費”。

　　司機想轍：盡量少合乘或只收一份計時費

　　8時許，記者在鍋爐廠打車到漢水路，過去四輛車後纔終於遇到一輛勉強順道的。一般情況下，行駛路線要走電塔街、中山路、珠江路、衡山路然後到漢水路，由於車上已有乘客，要先送她到紅旗大街，司機沿著三大動力路、通鄉街、紅旗大街、珠江路、衡山路最後到漢水路。如果走第一條路線，記者應付車費14元，而走第二條路線計價器顯示車費是19元。到達目的地後，司機主動問記者“平時打車多少錢？”記者說是14元後，司機主動說“那你還給14元吧。”司機師傅說，合乘很難算清每個乘客該收多少計時費，“如果路途遠，只收第一位乘客的計時費就行。”

　　13時許，記者在贛水路打車到東大直街，行車過程中，路邊還有市民在擺手，但司機都沒停車。“我就盡量少合乘，見客就停車速度低就得蹦字，和乘客犯幾句口角還鬧心，倒不如就拉一個乘客省心。”司機說，合乘容易產生糾紛，“為了一兩元錢弄得大家都不開心，圖啥呢？”記者隨機采訪了幾位市民，部分認為在合乘時，上車前最好先詢問司機所走的路線比較好，這樣可以避免出現糾紛。

　　乘客支招：打車避開堵點

　　根據“低速等時”計價規則，車輛運營過程中，車速低於12公裡/小時，等時計時開始，包括低速行駛、啟車狀態都會計時，超過12公裡/小時後計時停止。下一次再低於12公裡/小時，在此前計時基礎上累加。每次等時計時達到5分鍾時，計價器便自動增加1.9元。也就是說，“低速等時”費用的多少主要取決於信號燈的長短和路面擁堵情況。

　　經過首日的一番“心跳”後，有經驗的乘客提醒大家打車時盡量避開“易蹦字”地區：新陽路、安國街、建國街、顧鄉大街、武警醫院轉盤道、友誼路、尚志大街、兆麟街、霽虹橋、撫順街、哈藥路、省政府、秋林附近、東西大直街、服裝城附近、紅軍街、和平路、三合路、黃河路、南極市場、軍工附近等。有些司機還提出，現在看來不一定是近道省錢，稍微繞一點路可能花的更少。

　　另據了解，目前哈市有出租車1.5萬餘臺，其中有2300餘臺出租車由於計價器和GPS出現故障需要手動調整為“低速等時”計費狀態。記者從哈市出租車管理處了解到，截至2日晚，相關部門已手動調整約2000臺，預計到3日中午可全部調整完成。