東北網12月26日訊 長青鄉以西的居民去『市機關中心』站再不用換車了，近日，30路公交運行線路的調整，解決了我市西部居民去往『市機關中心』無直達公交可乘的難題。

　　據了解，今年以來，我市緊緊圍繞『增加公交覆蓋率、減少線路重疊』的原則，科學、合理地重新設置公交線路，將全市公交的線網進一步優化，新增市區公交線路2條，調整、延伸公交線路5條。市城市公交客運管理辦公室有關負責人告訴記者，從2010年至現在，全市公交線路已由24條增至28條，線路覆蓋面不斷擴大。

　　今年初，家住金港灣的張女士反映，福豐路上有『教育小區』等多個居民小區，房地產商開發的樓盤鱗次櫛比，現在這裡居住的人口有上萬人，一直以來沒有開通公交線路，居民要坐公交車，必須從家裡出發走到西林路的車站搭乘公交車，給上班族和上學族帶來不便。

　　針對這裡市民開通公交線路的企盼，市公交辦認真進行了開通公交的可行性論證，並到實地進行了察看。3月21日，新開通了起止點從『金港灣至勞動大廈』的公交29路，從根本上解決了金港灣和福豐路無公交線路，附近小區居民乘車出行不便的問題。

　　市高新技術產業開發區位於市區東部，於2009年8月31日成立，2009年12月21日被省政府批准為省級高新區。高新區用地規模192平方公裡，現有主招商項目23個，簽約投資總額約19億元，同時，還有中小項目20餘戶，總投資額約2億元，在這裡工作的企業員工有數萬人。雖然，高新區地處城鄉接合部，離市區較遠，但一直沒有通公交車。企業員工因故沒有趕上通勤車，或在沒有通勤車的企業上班，就只能選擇費用高的出租車了。4月末，我市開通的起止點從『外灘公園至高新區』公交臨時通勤專線，滿足了高新區職工上下班通勤出行的需求。

　　位於市職教中心附近谷豐家園的居民，出行難的問題十分突出。這個居民小區周邊1公裡范圍內沒有公交線路，居民出行只能步行1公裡以上，搭乘3路公交車或9路公交車，晚歸的上班族和學生只能步行或轉乘其他車輛纔能回家。這裡的居民一直期盼著，公交線路能通到自己的家門口。居民馬女士的女兒在二中讀書，因為汽車站點離家遠，一到冬季天黑路滑，她每天晚上都要提前半個小時，到站點等女兒一同回家，弄得身心疲憊。5月12日，公交9路由原來的中醫院終點站延伸至谷豐家園，為谷豐家園小區居民出行提供了極大的便利條件，馬女士也不用像以前那麼累了。

　　由於，去往勞動社會保障大廈、社會福利大廈、市政府機關的人員眾多，市區東、南部去往政府機關方向的公交線路已不堪重負，7路、2路和8路公交車大多時段都是滿負荷運營，尤其冬季高峰時段更是人滿為患。

　　市民鄭女士反映，她每天早晨都為乘車而犯愁，因為7路公交車達到金三角站時，車廂內已經擁擠不堪，導致候車乘客一窩蜂地拼命往上擠，有些乘客只能站在車門處，非常危險。

　　在長安路上運營的公交車僅有7路一條線路，每輛車自始發站出發就已基本裝滿了乘客。7月末，記者在高峰時段，就從始發站發電廠站出發上了7路公交車，到中國移動通信公司佳木斯分公司站點時，車內已水泄不通。司機不得不向擠在門口無法挪動的乘客喊話：『松開手，往裡擠。』一位70多歲的老大爺說，這車塞得簡直成了『沙丁魚罐頭』，真是讓人受不了。上班族們也抱怨擠車的辛苦，老年人和抱小孩出行的乘客擠車就更為艱難。市民范先生說，乘坐7路車的上班族很多，由於7路擠不上去，別的線路又不順路，一些市民只好打車上班。

　　市公交辦經過調查發現，由肉聯廠發車到市工人文化宮的5路車車廂內乘客少，空座位多。於是，市公交辦決定：8月1日，公交5路全線延伸至社會福利大廈。5路公交的延伸，解決了我市南部市民到勞動社會保障大廈等處出行不便的問題，同時，也緩解了去往政府機關方向公交線路運營的壓力。

　　以前，外地客商到我市進行商務活動，如果需要到市政府機關辦事，從火車站下車後，只能換乘公交車或打出租車纔能到達。

　　11月20日起，市公交辦對23路公交車的運行線路進行了調整，途經火車站的23路車，為外地乘客去往『市機關中心』提供了便利乘車條件。

　　過去，我市西部城區一直沒有直通『市機關中心』公交線路，住在長青鄉以西的居民，要想到市政府等行政中心辦事，就得換乘公交車，費時、費力。11月20日起，市公交辦對30路公交全線途經『市機關中心』的運行線路調整，極大地方便了我市西部居民的出行，同時，也進一步加強城鄉接合部與主城區的政治經濟文化交流。