東北網1月23日訊 隨著春運高峰的臨近，北京飛往哈爾濱的航線機票持續吃緊。當日購票只能碰“運氣”。國航、南航、東航等大航空公司已開始對京哈線航班機型實施調整，原有執飛的空客A320、波音737客機已調整為空客A330、波音777客機，單架飛機運力比原來機型增加一倍。春運期間，京哈線機型調整後，每天空中座位增加600至700個。

　　目前，每天執飛京哈線的航班數共有15班次以上。業內人士告訴記者，根據京哈機場的流量測算，京哈線的航班數已經飽和，基本沒有增班的餘地。緩解航線客流壓力，只能通過調整機型實現多拉快跑。

　　南航、國航兩大航空公司的航班數佔京哈線航班總數的一半以上。記者從南航了解到，至2月13日，南航每天將CZ6218航班(北京飛哈爾濱)機型從體型偏窄的空客A320客機調整為寬體空客A330客機，每趟航班由原有的156人增加至256人。同時，南航將根據客流情況，隨時動態調整其他北京飛哈的航班機型，滿足客運需求。

　　據介紹，在國航現有每天約6班次的京哈互通航班中，一半航班機型都已調整為波音777機型，該機型載客300人，比波音737機型運力增加一倍。昨起至30日，國航京哈線“小換大”機型共29架次，1月31日至2月25日，哈爾濱飛北京共47架次航班“小換大”。

　　目前，北京飛哈爾濱航線的購票形勢十分緊張。今天至24日，僅有個別航班有1至2張機票。24日至29日，經濟艙座位全部售罄，個別航班頭等艙有1至2張機票。30日下午航班有少量座位。機票基本都是全價銷售。春節前，哈爾濱飛北京的機票相對充足，並有少部分折扣。

　　業內人士預計，目前每天乘飛機從北京回哈的人數都在2500人以上，雖然運力在不斷增加，但仍有缺口。而春節後的返程高峰，該航線的客流壓力將會更大。