新晚報7月12日訊 主乾街路二三百米內連續有多個路口和信號燈，高峰時段車流較大時，有的信號“綠”了，卻因前方信號“紅”著而導致車流無法前行，多個路口出現類似情況，路段就很容易造成擁堵。

　　昨天，哈市首批“交通信號無線同步控制器”在道裡區尚志大街與經緯街、田地街交口投用，通過獨立信號頻段的無線傳輸技術，實現短距離、多路口信號自動“同紅同綠”，極大緩解路口間距短、路口車流“拖尾”導致擁堵問題。下一步將全市逐步推廣。

　　昨天7時30分，記者來到尚志大街與經緯街、田地街交口路段看到，兩個路口不足百米，“無線同步”後每次信號燈都同時放行，區域內較大的車流就能一次性通過，早高峰始終保持順暢。

　　據交警道裡大隊大隊長王偉介紹，經緯街、田地街、尚志大街均為主乾道路，平峰時車流量也很大。由於兩個路口間距較短，能夠容納的等候通行車輛也比較有限，常會出現因信號不同步、積壓車流一次無法通過路口，出現“拖尾”導致通行不暢的狀況。信號同步後，類似問題將得到解決，此前需要手動控制“車尾”的交警也能得到“解放”，更好地對周邊秩序進行管控。

　　據交警設施大隊設施工程科科長、“無線同步”信號的研發者劉志剛介紹，新型交通信號控制技術在全省尚屬首例。下一步將對經緯街、西八道街、西五道街、石頭道街，以及新陽路與北安街、安順街、安寧街等短距離、多路口路段調研，據情況嘗試推廣使用“無線同步”，提昇區域通行效率。

　　除了新投用的“無線同步”技術外，交警部門目前還采取手動“單點調控”、“綠波信號帶”、“區域信號協調控制”等信號控制技術，保障交通順暢，提高交通通行效率。

　　三種信號控制提高通行效率

　　單點調控

　　主要是通過信號燈附近的控制箱進行單個信號的固定周期調控。

　　綠波信號帶

　　主要用於工部街、北安街沿線路段，通過提前計算、依次延時調控，實現通行車輛能在通行中遇到連續綠燈、順暢通行。此技術相對適用於單行道路，要考量相交街路的車流量。

　　區域信號協調

　　由交警指揮中心統一控制，針對區域交通流量增減等情況，對周邊信號進行臨時性調整，使車輛通行順暢。

　　無線同步技術優勢

　　與此前需要破路布線、成本較高的電纜連接方式，以及易受乾擾、難保恆定准確的公共網絡信號傳輸技術相比，“無線同步”采取獨立信號頻段，保障信號發射不會受到外界乾擾，從而實現同步的自動恆定。且經過技術改良，新的信號控制器較原路邊信號控制器體積更小、成本僅為其三分之一。