東北網8月2日訊 停車難、停車貴、停車位不好找……買車容易，停車卻犯了難。自2007年開始實施的《黑龍江省道路交通安全條例》准備重新修訂，近日開始向社會征求意見。其中，市民最關注的是車行道兩側施劃的停車位是否收費？市民、交警和專家們對此有著自己的觀點。

　　緩解停車難

　　15000個收費停車位可能不收費

　　7月19日，《黑龍江省道路交通安全條例(修訂草案征求意見稿)》面向社會開始征集意見。據省交警總隊參與此次修改的法制室負責人董玉森介紹，道路兩側的停車位屬於公共資源，就應該歸還給公眾使用，並且隨著汽車數量的增多，為了緩解停車難問題，《黑龍江省道路交通安全條例》第四章第57條規定，交通管理部門在不影響行人、車輛通行的情況下，會同城市道路主管部門根據道路交通狀況，在城市道路范圍內施劃停車位，設置交通標志、標線，並及時進行調整。其他單位和個人不得擅自在道路上施劃停車位。城市車行道兩側施劃的停車位不得收取任何費用。

　　記者從哈市交警部門了解到，目前，哈市車行道兩側和人行道上的停車位有16000個。其中，車行道兩側的停車位有15000個左右，大部分都是收費停車位，這些停車位主要集中在商圈周邊、廣場以及二、三類街道上。

　　目前，商圈附近的車行道兩側的收費停車位的收費標准為白天時段停車不足15分鍾免費；15分鍾至1小時7元/臺；超過1小時每30分鍾加3元，不足30分鍾按30分鍾收費；24小時最高限價60元/臺。而二、三類街道收費停車位的收費標准同樣15分鍾內免費；15分鍾至2個小時5元/臺；超過2小時、每小時加收1元/臺；24小時最高限價15元/臺。

　　贊成：停車不收費逛街不著急

　　“去商圈附近買東西，停好車後直奔商場，能在一個小時內買完的東西，買完就走，絕不閑逛，但心裡還是不踏實地看著手表上的時間。”這樣的描述雖然有些誇張，但對於去商場購物需要停車的市民來說，在購物的同時也在計算停車的時間以及費用。

　　哈市市民王芯蕊每到周末都喜歡約上自己的閨蜜去逛街，每次至少逛上兩三個小時以上。而在商圈附近停車，在不免費的情況下，每次的停車費用也要花上20元左右。

　　王芯蕊說：“如果道路兩側的停車位不收費，那麼逛街就不會再掐算時間了，也能省下一筆停車費，我贊成不收費。”

　　反對：商家“霸”車位市民沒地方停車

　　8月1日9時，記者來到哈市道裡區透籠街，尚志大街與透籠街至一面街與透籠街之間的車行道兩側的停車位是收費的。在曼哈頓門前一側，一名身穿淺藍色制服的工作人員正在引導車輛停車，在車主交了費用之後，收費人員為車主開具了發票。

　　據工作人員說，透籠街收費停車位有199個，只有少數車主停車不到15分鍾，大部分車主的停車時間都在一個小時以內。

　　在附近停車的李永生說，如果商圈周邊的停車位取消收費，他覺得並不可行。假如取消收費，那麼沒等購物的市民來到商場時，商家就會將車輛停在停車位上，一停就是一天，也會長時間霸佔車位。如果收費，一些商家就不會霸佔車位。

　　11時，記者來到哈市道裡區恆祥城一期小區門前，上個月開始被交警部門重新施劃停車位後，開始收費。小區一居民告訴記者，他們不同意收費，因為小區門前的商家幾乎都有車，小區內的居民也將車停在這裡……如果車輛不開走，一停就是三四天，那麼停車資源就會長期被個人所佔用，對於其他人來說也不公平。要是碰到“僵屍車”，那就更浪費停車資源了。

　　記者在采訪中了解到，在支持停車位收費的人中，也有人建議要在現有的收費標准基礎上，提高停車費用。現在一些商圈附近的停車位或者停車場，即使收取停車費也要等上很長一段時間，纔能有停車位。如果提高收取停車費用後，停車位就不會那麼緊張，停車位周轉率也會相應提高。

　　中立：亂圈地劃車位不能收費佔用道路資源就應收費

　　據哈爾濱工業大學交通學院劉景星教授說，道路兩側被施劃上停車位以後，供行車使用的道路資源就被停車所佔用了，靜態交通必然也會影響動態交通。所以，道路資源是有價值的，無論政府什麼部門收取停車費，對於使用停車資源的車主來說都應該繳納停車費，這是毋庸置疑的。

　　而對於城市道路而言，街道兩側施劃的停車位可佔到城市總道路的5%—8%，一旦超過這個數值，那就意味著很多行車資源變成了停車資源，這是不允許的，最好不要施劃。還有一些沒經交警部門審批就私自施劃的停車位，不應該收費，但前提是不超過城市道路8%的停車位。