生活報8月18日訊 每年6—9月份是我省蔬菜集中上市的高峰期，西紅柿、辣椒、茄子等大量供應市場；而在往年同期，華北及其以南地區正處於高溫多雨季節，蔬菜供應極為缺乏，價格也普遍居高。為平抑南方菜價並讓本地菜農從中受惠，我省近年來開始大力推行“北菜南運”。然而，今年由於蔬菜豐產等因素影響，全國菜價普遍走低，加之運輸成本高等“頑疾”仍未解決，龍江“北菜南運”現在有點難。

　　記者走市場：

　　茄子身價降了一半尖椒價最多跌9成

　　根據哈市物價部門統計，今年的菜價跌得有點狠，茄子、芹菜等蔬菜降幅達到近50%，而在我省其他地市，菜價跳水的事情也在同步上演。

　　綏化一名菜農告訴記者：“去年尖椒最好的時候能達到2.5元一斤，今年大約在0.5元左右，最便宜時只有0.25元一斤，以往這些菜都要運往南方，今年價格一直這麼低，運過去肯定要賠錢。”哈市道裡區太平鎮齊心有機蔬菜專業合作社負責人尚海說：“今年第一茬種了一部分黃瓜，因為價格低，一個大棚就賠了2000多元。”

　　菜價為什麼這麼低呢？哈爾濱市農委蔬菜處的工作人員表示，今年主要是因為全國各地夏菜產地都是豐產，供大於求，價格必然下降。目前，相比周邊省份，我省蔬菜並不具備價格優勢。

　　綏化菜農：南運17車賠了3萬元為留住客戶只能硬挺

　　想讓龍江地產蔬菜走進南方市場，如何運過去是繞不開的問題。據了解，我省夏季蔬菜多以大型貨車運載方式進行南下，成本較高。而運輸成本還只是整個“北菜南下”路費的一部分，進入當地農貿市場、人工等費用足以讓蔬菜身價翻番。在往年蔬菜行情好的時候，各個環節成本都可以在加價中消化，但今年的菜價，卻讓這些成本顯得格外沈重。

　　“去年我們一天往南方運果蔬大概1500噸，今年一天都不到500噸。我們這段時間往南方運了17車菜，總共賠了大概3萬塊，但是為了不損失南方客戶，只能硬著頭皮上。”綏化市蔬菜流通協會會長潘仁國說，“以尖椒為例，到了長春市場進場費就960元，佔地費、環境衛生費，這些產生的成本大概就在3000元左右，而長春現在尖椒價格也就在0.5元一斤，也就是說中間所有環節費用都是賠的。而廣州地區尖椒價格確實高一些，能達到1.4元左右，但是運輸費用也要增加，而且運到那邊菜很容易爛掉，風險太高。”

　　省農委：建規模化“蔬菜基地”搭建南北貿易通道

　　記者從省農委了解到，近年來，“北菜南運”給我省菜農帶來了非常可觀的實際效益，2013年我省外銷蔬菜達到206萬噸，產值達73.2億元，實現地產菜增值100—300%。雖然我省蔬菜市場競爭力逐年增強，但仍然存在著諸多問題阻礙銷量和效益進一步提昇。

　　“我省大部分南銷蔬菜還沒有形成規模化的基地，生產上波動大。蔬菜貯存、加工及冷鏈運輸上的能力也有不足。”對於“北菜南運”以後的發展，省農委經作站蔬菜科科長馬雲橋表示，“應重點支持‘北菜南運’生產基地基礎設施、建立集約化育苗設施，著力發展“冷鏈物流”。同時，針對南方夏季市場和周邊省市地區種植情況進行具體分析，爭取在播種時就和南方市場進行有效對接，避免盲目耕種，從而導致量大菜賤的局面。相關部門也應該加快建設現代物流業，搭建南北蔬菜貿易對接通道，為‘北菜南運’解決流通不暢的問題。”