東北網9月5日訊  2日11時，在哈市呼蘭區學院路廣廈學院對面，幾個男子在喊客。不遠處停著一輛奇瑞車。

黑車司機正在攬客。

　　等乘客坐上車，該男子又走下車吆喝。有人問不是差一位就開車嗎？男子笑著說：“我說的意思是你坐上車，還差一位就開車了。”等5分鍾還不開車，有人要下車，男子說：“別著急，馬上就上人。你看213路公交車多擠呀，臉都貼玻璃窗上了。”

　　2日12時30分，哈市松北區哈爾濱石油學院門口停著四五輛微型面包車，車門敞開，不時有學生走出學校直接上車，司機隨即發動汽車。

　　公交車站旁黑車司機隨意要價

　　1日11時，在哈市香坊區哈平路通往平房方向的哈爾濱劍橋學院公交車站，兩輛比亞迪轎車停在路邊，司機不時詢問學生去哪裡。學生表示車費太貴，司機說不能便宜。看到乘客站在路邊半天沒打到出租車，他說：“這地方很少有空車來，還是坐我的車吧。”

　　2日10時，在哈市呼蘭區農墾學院，幾輛奇瑞、比亞迪、夏利轎車停在路邊。一輛比亞迪車司機招呼一名女學生，女學生表示價格有點高，司機不耐煩地說：“現在不是開學嗎，你沒看全都是學生坐車嗎，20元錢是平時的價格，現在入學期間最少30一位。”

　　學生無奈打黑車

　　哈爾濱劍橋學院的一名學生說，明知坐黑車不安全，可公交車少，只有從平房區開出的338、371路到達，學校離市中心又遠，平時早晚高峰，公交車從終點站出來已經擠滿人，學生們只能坐黑車，雖然多花點錢，但能節省大量排隊和坐車時間。

　　哈市呼蘭區學院路有十幾所大學離市中心較遠，公交車線路少，每逢周末或節假日，公交車都擠滿人。“周一到周五，從學院路到公路大橋10元一位，節假日和周末價錢就會翻倍。”一位學生說。

　　哈西、松北、哈南、呼蘭區公交線網密度將增加

　　針對這種情況，記者從哈市交通部門了解到，哈市將有計劃、分階段地推進公交都市建設，發展公交運力，實施郊區公交線路公交車輛提檔昇級。

　　據了解，到2017年，哈市計劃完成49座公交樞紐站、115座公交首末站和116公裡公交專用道建設，同時將增加哈西、群力、松北、哈南、哈東、呼蘭區公交線網密度，填補產業園區及新建小區公交線網空白，優化老城區公交線網結構，完善軌道交通沿線地面公交線路調整，繼續推進主乾道路公交線更換大容量公交車計劃。