東北網4月15日訊(記者 鄧博文)記者從日前召開的黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設推進工作會上獲悉，為全力服務新常態下的龍江經濟轉型發展，我省將通過“大投入”、“大改造”、“大建設”等重要舉措，加速構建中俄鐵路東部物流大通道，為龍江對外開放貢獻力量。

　　解讀一：建設中俄鐵路東部物流大通道有何優勢？

　　哈爾濱鐵路局依托“丁”字形鐵路，對外與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯通，對內連接全國路網。以哈爾濱為中心，向東經綏芬河進入俄羅斯，經東方港下海可抵達我國南方和亞洲各國，形成“哈—綏—亞”通道；向西經滿洲裡進入俄羅斯、歐洲各國，形成“哈—俄—歐”通道。

　　目前，歐亞大陸橋有北、中、南三條線，正在充分發揮作用的是北線和中線東段。在中國境內，鐵路總公司劃分為東、中、西三條中歐班列通道，其中，東線吸引貨源主要是中國東北、京津冀、環渤海、長三角、珠三角地區及東北亞、東南亞其他國家。中俄鐵路雙方合作密切將可聯手創造運輸、價格、服務等方面優惠條件，使東部通道具有更強的聚合力。

　　解讀二：我省完善對俄鐵路通道和區域路網舉措有何？

　　為完善對俄鐵路通道和區域路網建設，我省開展了長期持續的“大投入”、“大改造”、“大建設”重要舉措。近年來，持續加大對哈局鐵路建設投入，在建及擬開工項目投資規模達到1551億元。2015年，計劃完成基本建設投資244.9億元，近期建設目標為“29757”，即：開通2項:哈齊客專、牡綏擴能；銷號9項:哈爾濱鐵路集裝箱中心站、濱江站貨場改造等；續建7項:濱北線松花江公鐵兩用橋改建、哈佳鐵路等；新開工5項:哈爾濱站改造、哈牡電氣化改造等；加快推進前期工作項目7項:哈佳既有線電氣化改造、牡丹江至佳木斯新線、沿邊鐵路等。

　　在建項目中，特別是國際通道建設上，哈齊客專、哈牡客專、濱洲鐵路電氣化、濱綏鐵路電氣化、牡綏擴能改造、昂紅二線等項目共投資988億元。在國際物流節點建設上，哈爾濱鐵路集裝箱中心站新建、滿洲裡和綏芬河站改造等項目共投資19.2億元，同江中俄鐵路大橋建設投資25.8億元，這將形成龍江第三個出入境鐵路通道。

　　在優化省內路網質量上，哈佳鐵路、哈站改造等項目共投資427億元，編組站、機車車輛檢修、通信基礎設施等配套工程投資17.2億元，貨運物流中心改造投資17.8億元。

　　解讀三：東部通道昇級如何助力龍江經濟發展？

　　通過構建以哈爾濱為中心，以綏芬河、滿洲裡為支點，以濱綏、濱洲鐵路為主線的大通道格局，進行大規模擴能改造後，濱綏線總輸送能力將提高到5000萬噸，濱洲線運能將達到1億噸以上。隨著哈齊客專、哈佳鐵路、哈牡客專、哈站改造等客運通道項目的建成投產，省內客運通道、貨運能力將大幅提昇，人民出行條件將極大改善。

　　依托於正在建設的哈爾濱、綏芬河、滿洲裡3個全國性，齊齊哈爾等6個區域性，雞西等7個地區性城市鐵路物流節點和56個鐵路貨運物流中心，全省國際、國內貿易物流能力將進一步得到加強，並有效降低社會物流成本，這將進一步為龍江帶來高端物流及高端物流鏈的發展；形成產業聚集，推動我省機器人、航空航天、裝備制造、醫藥等高端產業發展；為百姓創造更多就業崗位；促進形成龍江信息中心；為發展保稅加工業創造更好條件，將哈爾濱集裝箱中心站打造成對俄物流貿易的集散中心。