東北網5月7日訊(楊景霜 記者 付巍)5日，哈牡電氣化鐵路改造工程一標段K52+959平改立箱梁架設施工結束，這標志著哈牡電氣化工程今年首次Ⅱ級封鎖施工告捷。

　　架梁現場。

　　最後一片梁吊裝。

　　據悉，哈牡電氣化改造工程K52+959立交橋，全長96米，為3孔30米簡支轉連續箱梁橋，其中第二孔跨越既有濱綏線鐵路，橋梁下部結構采用肋板式橋臺、柱式墩、鑽孔樁基礎，每孔由3片長30米的箱梁組成，梁體重量分別為84噸至94.7噸不等。

　　承擔建設任務的中鐵二十三局集團二公司哈牡電氣化項目部，早在今年三月初復工伊始，便全力以赴組織鑽孔樁及橋臺(墩)混凝土澆築施工。他們強化過程控制，嚴把安全質量關，確保了節點工期目標，為架梁施工順利進行贏得了時間。架梁期間，該項目部針對跨越既有線施工安全風險高，大風天氣持續時間長等實際，制定了嚴密的箱梁架設專項施工方案、作業流程圖和應急預案。對箱梁運輸、梁體就位、汽車吊梁、臨時支座安裝、隊伍組織、安全技術保障等進行了詳細安排部署，並通過了專家論證。該工程的箱梁架設作業是今年哈牡電氣化改造工程首次跨既有線Ⅱ級封鎖施工備受各方關注。為此，哈爾濱鐵路局施工辦、安監室、建設處、工務處，哈西鐵路建設工程指揮部、中原監理公司等有關部門負責人全程跟蹤督導監控，並提出指導建議和具體要求，確保了封鎖施工有序推進。