東北網5月8日訊 『電動車闖紅燈、走機動車道行駛、隨意橫穿馬路、逆向行駛、違法帶人是路面執法過程中最為經常發生的違法行為，也是目前最為多發的電動車駕行陋習。』據牡丹江市公安交警支隊事故處理大隊副大隊長趙亮介紹，據不完全統計，目前牡丹江市已有近6萬輛電動車，電動車已成為市民最主要的代步工具之一，但電動車違法行駛現象也十分突出。同時，涉及到電動車的交通事故中，幾乎每起事故電動車駕駛人多少都存在著一些違法行為，而上述這些陋習都很容易引發交通事故。

　　事故頻發成『馬路新殺手』

　　2017年3月13日14時許，杜某駕駛兩輪輕便摩托車，沿北安路由北向南行駛至北安轉盤道北側路口時，將行人張某撞傷，經醫院救治無效於2017年3月18日死亡。類似的交通事故的慘劇在市區仍在發生。同年3月14日18時15分，郭某駕駛電動三輪車，沿江濱大街由西向東行駛至雪城康復中心東側時，與沿江濱大街南側由東向西行走的賈某相刮，造成賈某搶救無效死亡；同年4月5日12時許，丁某駕駛兩輪摩托車與行人楊某相撞，造成楊某搶救無效死亡，車輛受損；同年4月5日17時50分，李某駕駛三輪電動車與黃某駕駛的轎車相撞，造成兩車損壞，李某搶救無效死亡。這些案例均是因電動車違反交通信號、隨意橫穿馬路等行為引發的交通事故。

　　『有些騎電動車的市民過馬路時往往對紅綠燈視而不見，其實這時候是最危險的，也是很多電動車事故發生的主因。』趙亮介紹，自今年2月以來，市公安交警支隊事故處理大隊共立案處理交通事故376起，其中因電動車、自行車引發的交通事故達157起，佔交通事故總數的41.76%。其中，電動車造成重、特大交通事故有四起，造成四人死亡，一人受傷，其中兩起事故是由於電動車駕駛員闖紅燈所致。『盡管電動車等非機動車並不是交通事故的主體，但其造成的交通事故頻發，事後糾紛處理困難，已經成為影響城市交通的一大難題。』趙亮表示，電動車已經成為交通事故的『新殺手』。

　　電動車雖然比較方便，但是制動效果差，安全系數低，如果速度過快、剎車不及時，往往會發生擦掛、碰撞等交通事故；另外，電動車駕駛人不按規定車道行駛，在車流中穿插，或者在馬路上逆行，這都會增加事故發生的頻率。

　　保險缺位糾紛難解

　　『由於沒有相應明確的法律規定和保險措施，電動車交通事故更容易引發矛盾糾紛。』趙亮說，由於沒有實施電動車交通事故強制保險制度，全部損失由事故雙方根據過錯責任承擔，直接關系當事人切身的經濟利益。很多相關案件未經公安機關作出事故認定，或只能作出無法認定責任的事故證明，沒有保險介入賠償，受害人的合法權益很難得到有效維護。而機動車有交強險、意外險等保障險種，出事故後由保險公司進行賠付，大大減輕了出險車主的經濟負擔。但是對電動車來說，此前因為沒有相關的保險措施，因此賠償糾紛時有發生。另外，趙亮還介紹，由於使用電動車的許多人來自中低收入家庭，賠付能力較低，一旦發生事故，尤其是造成人員重傷、死亡時，『有責無能』的矛盾突出，給事故的賠償調解帶來極大困擾。雖然事故頻發糾紛不斷，但是至今卻很少有市民購買電動車交通保險。

　　缺乏立法管理困難

　　趙亮介紹，在電動車交通事故中，很多都是因電動車車速太快引發的。盡管國家《電動自行車通用技術條件》規定，電動車最高車速應不大於20公裡每小時，實際上，目前滿大街跑的都是超速電動車，有的時速甚至能達到60公裡。

　　據了解，為了讓最高車速符合國家標准，廠家一般會在控制器處安裝限速裝置。然而，為了迎合消費者的需求，車店老板都會把限速裝置破壞掉。他們之所以敢於這麼做，是因為電動車管理立法的缺位。

　　目前，大多數電瓶車都已達到機動車標准，但駕駛員卻不具備相關駕駛知識。所以，電瓶車因闖紅燈撞車、逆行或車速太快撞到路人、刮擦過往車輛等事故時有發生，給行人和過往車輛造成了很大交通隱患。電動車是『人包鐵』,汽車是『鐵包人』,一旦發生碰撞,電動車騎行人發生意外的可能性很大。

　　在此，交警部門希望騎電動車的市民，一定嚴格遵守交通法規，對自己負責，也是對家人負責。