生活報7月12日訊 自7月1日起，《汽車銷售管理辦法》正式施行，新規中明確提出，汽車經銷商不得在標價之外加價銷售或收取額外費用，且不得強制消費者購買保險。新規施行十餘天，冰城的車市是否存在加價售車或捆綁銷售車險的情況呢？11日，記者分別對機場路和先鋒路等地的多家汽車品牌經銷店進行走訪發現，部分熱銷車型提現車須購買千餘元的保養，或加配上萬元的『精裝』。此外，記者還發現，多家汽車品牌銷售店要求消費者在店內購買首年車險。

　　亂象1：熱銷車型想提車須買2000元保養套餐

　　在廣汽本田龍達先鋒路店，銷售人員向記者介紹，一款名為冠道的車是店內的銷售冠軍，雖然有現車，但提車的話，需要購買價值2000元的保養套餐。當記者詢問是否可以不買保養就提車時，銷售人員表示，購車就必須配套選購保養套餐，這是公司的規定。

　　亂象2：裸車價提車得等數月 不想等要加『精裝』費

　　記者來到哈爾濱美通別克店，對於熱銷的GL8車型，銷售顧問告訴記者，想要提車需要等2個月，庫裡沒有現車，由於資源緊張，訂車額外要加1萬元的裝飾費。當記者表示著急買車時，銷售顧問透露，店裡現在僅有一臺現車別克GL8，已增加了導航、倒車影像、真皮座椅等裝飾，價格上加了3萬元。當記者表示已經施行的《汽車銷售管理辦法》不讓加價售車時，銷售人員解釋道，網上公布的沒有規定不能加價售車，只是限制跨區購車。

　　據記者觀察，多個熱銷車型都是求大於供的狀態，如果想以裸車的價格購車就需耐心等待，提車時間至少等待三個月甚至更久。如果想要加急提車，就需要承受一些附加的『隱形加價』。

　　此外，在走訪中記者發現，多家汽車經銷商都要求消費者在店內購買首年的保險。當記者表示不想在店內購買時，銷售顧問均表示買車就需要捆綁購買店內推薦的保險，否則可以再去別人家轉轉。

　　揭秘汽車加價銷售根源

　　汽車銷售店賺『送修』利潤

　　據一位業內人士介紹，汽車銷售公司捆綁銷售保險，除了有一些利潤提成外，更多是為了完成投保率。如果完成投保任務，保險公司就會以1:2的比例為汽車銷售店送修，就是將事故車送到店內進行維修。

　　他為記者算了一筆賬，如果一個汽車銷售店完成100萬元的保險額度，保險公司就會提供價值200萬元的送修，以20%的利潤進行計算就是40萬元，但是如果未完成投保率，就會以1:1.5的比例進行送修，一下就會減少50萬元的送修，導致汽車銷售店損失不少利潤。所以，有些汽車銷售公司寧可選擇不賣，也不會輕易許諾消費者不在店內投保。

　　汽車生產廠銷售壓力轉嫁給經銷商

　　記者聯系到哈爾濱市信用協會榮譽會長王緒坤，他表示汽車銷售商違規加價銷售汽車，不僅違反了剛剛頒布的《汽車銷售管理辦法》，早在《價格法》《價格管理條例》《反不正當競爭法》《消費者權益保護法》《黑龍江省消費者權益保護條例》中，都對這種違背消費者意願，價外加價的行為做出過禁止性規定，並有相應的罰責。但從全國行政執法機關的監督執法實踐上看，這個問題依舊是屢禁不止。

　　為什麼會出現這種現象呢？王緒坤曾為此多次深入行業內部進行調研。

　　對於汽車加價銷售的問題，王緒坤表示，其根源不在汽車經銷商，而是在生產環節的主機廠。據其介紹，通過多年的調研和了解，汽車生產廠既有過剩產能，老舊車型，又不斷推出新車型，這些銷售壓力都直接轉嫁給汽車經銷商，往往是熱銷車型和老舊滯銷車型搭配銷售，經銷商為了完成銷售指標就會平價甚至賠錢銷售老舊車型，而用緊俏熱銷車型的銷售來填補利潤空缺，比如銷售附加的裝飾、捆綁銷售保險等增值服務。其實，很多汽車銷售商早就漸漸的把盈利點轉到增值服務上了。

　　王緒坤表示，想要改善汽車銷售的加價或變相加價情況，需要從生產環節和銷售環節一齊進行規范和指導，一味地規范終端銷售，可能會導致汽車經銷商直接提價，這樣反而增加了消費者購車的成本。