人民網牡丹江7月29日電 『長雙公路在建設過程中克服了連續降雨、地質條件復雜、路基形式復雜，孤石段落多，邊施工邊通車、環保要求高等困難。截至目前，瀝青混凝土面層已全面開工，交安、房建、排水防護工程穩步推進。我們計劃在8月中下旬整個主體計劃完工，10月末之前能達到交工狀態。』長汀至雙峰(雪鄉)公路項目工程副指揮趙雲辰這樣說。

長雙公路建設現場。

　　長汀至雙峰(雪鄉)段改擴建工程是國道(G333)三莫公路的重要組成部分，路線起點位於長汀鎮，途經長汀、柳河、永安等10個林場，終點與亞雪公路順接，路線全長107.69公裡，其中主線長101.64公裡，雙峰連接線長5.95公裡。

　　受雪鄉獨特氣候影響，長雙公路建設有效施工期短，夏季降雨頻繁，10月初開始降雪，積雪期長達7個月。2016年，雪鄉持續降雨73天，實際有效施工期只有93天，工期極其緊張。『雪鄉天氣不可預料，所以我們每天凌晨2點鍾開始施工，一直到晚9點鍾，中午不休息，要抓住一切可靠的施工時間。但對修路來說，質量是前提，不管工期有多緊，我們的工程質量一定要有保障！』長汀至雙峰(雪鄉)公路A1標段項目經理張立國在接受采訪時說。

面層施工。

　　長雙公路地處山區，途經10個林場經營所，繞行便道少，二級公路采用全幅施工，造成道路中斷。張立國說，『為保證沿線居民正常出行，我們每周二全線停止施工，全線開放交通，這對整個施工影響較大。但在指揮部的領導下，我們抓住工作細節、科學擺布，如期完工是沒有問題的。』

長雙公路建設現場。

　　山區路基形式復雜，長雙公路全線共有陡坡路基136處，總長度10.6公裡。副指揮趙雲辰介紹：『長雙公路不良地質路段長，特別是A3標段，陡坡施工段全長2.6公裡，為了繞行附近水庫，我們設計把公路整體路線進行抬高，所有路線在半山腰進行施工，產生了最大高度達32米的填方，最大深度達39米的挖方，土方施工的難度很大。我們去年已經完成了土方施工，現整個基層也已完成，可以按照原計劃保證工期。』

A3標段所有路線在半山腰進行施工。

　　長雙公路壓河路基41處，總長度7.5公裡，路基壓實和不均勻沈降控制難度大。『由於A7標段距離雪鄉較近，受山區氣候影響，全線河流水位非常高。A7標段最長的填河路基長度為940米，為了保證邊坡不被衝刷破壞，此標段填河路基全部采用石籠防護進行施工。在施工過程中，石籠防護的塊石全部利用人工布設，再用機械夯實，保證石籠的有效防護。』長汀至雙峰(雪鄉)公路A7標段項目總工程師金曉強說。

為繞行附近水庫，公路整體路線抬高。

　　據了解，長雙公路建成後，將提昇沿線太平溝旅游風景區、海浪河漂流風景區、玫瑰園旅游風景區、梨花?旅游風景區、雪鄉旅游風景區等多個旅游景點以及長汀、太平溝等10個林場(所)的對外交通環境，極大地推進雪鄉『四季』旅游發展進程，構建『大雪鄉』旅游綜合體，將雪鄉打造成國內著名、國際知名的旅游勝地。

　　雪鄉景區管理委員會黨支部書記楊榮濤在采訪時表示，長雙公路修通到雪鄉景區內部，大大縮短了從牡丹江市到雪鄉的距離，緩解了冬季周邊的交通壓力，推動了雪鄉旅游產業的發展，並且對沿線的景區、林場的旅游與相關產業起到了一定的帶動作用。