生活報8月2日訊 哈市今年開工建設了地鐵二號線，即哈爾濱地鐵首條越江地鐵，分世茂大道站-冰雪大世界站和太陽島站-人民廣場站兩段越江。地鐵隧道於6月8日正式進入江底施工。1日，記者來到地鐵2號線越江地鐵施工現場，深入江底隧道為您揭秘地鐵的『越江之旅』。

　　盾構區間。

　　哈爾濱市地鐵建設首次啟用的氣墊式泥水平衡盾構機『冰城先鋒1號』和『冰城先鋒2號』已經在冰雪大世界站下井始發。目前，挖掘過江隧道的兩臺盾構機位於江面以下約24米處，同時同向進行24小時作業，每天能掘進12米至14米左右，現已掘進約462米。生活報記者跟著中鐵12局盾構機副機長郭超來到井下，看到地鐵井下施工分別有左線和右線兩條線路，郭超說右線已經通過松花江支流。深入右線隧道，隧道口很窄，兩旁有供人行走的小路，隧道壁上架有白色和黃色的兩條管線，分別負責泥水的抽取和排出，而隧道中間的路留給盾構機。

　　盾構機的前面是刀頭和轉盤，再往後便是後配系統，包括管片拼裝機後面配套的拖車，上面有控制設施，還有填充縫隙的油車設備等。在前進時，切削下來的渣土由泥漿攜帶，先被開挖倉內攪拌器打碎，經過采石箱過濾，然後被排泥漿泵輸送至地面泥水處理系統進行篩分處理。每臺盾構機需要18人協同操作，其中2人負責具體操作，1人負責協調，其他15人負責配套工作。

　　盾構機在隧道前面挖掘。每開挖1.2米，管片分裝機便在隧道四周鋪設管片，稱為『一環』。該段工程全長2417環，今年入冬前必須開挖1182環，到達指定的風井處，進行冬休和設備保養，目前已開挖385環，約佔總工程的1/6，有望在2018年年底竣工。

　　小鏈接：

　　世茂大道站-冰雪大世界站：國內高寒地區在建裡程最長的過江盾，盾構區間總長度為2911.887米，過江段水面寬分別約130米和410米，隧道頂部位於江底以下14.9米。