東北網8月18日訊(記者 孫英鑫)18日，記者在哈爾濱召開的高寒地區高速鐵路技術研討會上獲悉，鐵路部門針對哈大高鐵環境和技術特點開展系統科研攻關，已系統掌握高寒高速鐵路運營成套技術，構建了我國完整的高寒高速鐵路技術體系。

高寒地區高速鐵路技術研討會在哈爾濱召開。東北網記者 孫英鑫 攝

　　哈大高鐵縱跨黑龍江、吉林、遼寧三省，正線線路903公裡，2007年8月23日開工建設，2012年12月1日開通運營。哈大高鐵是我國在高寒地區修建的第一條時速300公裡高速鐵路，也是世界上第一條高寒地區新建高速鐵路，沿線冬季極端最低溫度達零下40℃左右，土壤最大凍結深度達205厘米，這樣的特殊環境給哈大高鐵設計、建造和運營帶來了一系列技術難題。

　　2006年至2016年間，鐵路部門圍繞哈大高鐵建設、動車組技術、運營技術等方面組織開展了系統科研攻關，研究解決了高寒地區高速鐵路路基勘探設計、結構防凍脹、寒區無砟軌道、特殊結構橋梁工程、寒區高鐵工程施工、動車組防寒以及運用維修等技術難題，安排50餘項科研課題，通過科研和實踐，系統掌握了高寒鐵路工務工程、移動裝備、運營管理、系統集成等成套技術，構建了我國完整的高寒高速鐵路技術體系。

　　哈大高鐵開通運營後，經受了2012年冬季極寒，2013年東北極端高溫天氣，以及每年冬季冰雪災害和路基凍脹考驗，到目前，已實現4個安全運營年。截至2017年7月末，哈大高鐵全線運行動車組29.6萬餘列，運送旅客2.1億餘人次，旅客發送量從開通初期2013年的3903萬人，增加到2016年的6966萬人，年均增長21%。

　　本次研討會由中國鐵道學會主辦，黑龍江省鐵道學會承辦。