東北網8月30日訊 25日，記者走進哈佳快鐵全線接觸網驗收的重要節點——猴石山隧道接觸網驗收現場，感受『哈佳』建設的質量與速度。

　　秋風漸涼，在哈佳鐵路全線最長隧道——全長3410米的猴石山隧道中，哈佳快鐵試電接觸網部對整個哈佳快鐵佳木斯至高楞間、得莫利區間進行靜態驗收工作卻忙得熱火朝天。

　　在5.2米高的梯車上，工作人員身穿橘色工作服，戴著安全帽、手套，手中的扳手緊張有序地旋轉著，現在正在對接觸網部分進行檢查，工人們的眼睛盯著每一個螺絲，一粒灰塵都不放過。

　　『我們利用扳手檢查零部件是否擰緊，鎖片是否鎖到位。目前，全線12個梯車全面驗收中。』剛從梯車上下來的接觸網工彭雷緊忙又跑去拿工具。

　　『嗚嗚嗚……』隧道的另一邊傳來鳴笛聲。

　　『一二三，起！』工作人員一起把梯車從軌道上挪下來。

　　『好了，梯車下道了，梯車下道了。』

　　『收到收到。』兩秒後，閃著燈的運輸物資軌道車迅速靠近。

　　電力機車通電需要接觸網，整個鐵路建設中接觸網建設是重要環節。哈佳快鐵供電籌備組主任王磊告訴記者：『我們是第一個組織驗收的，整個接觸網共計330公裡，目前已完成總驗收米數的三分之一，還有一天就能完成猴石山隧道接觸網的驗收工作。接下來將對區間內最長的大橋——7.2公裡長的豐勝大橋進行驗收。預計11月中旬完成全部驗收。』

　　從5月22日起，接觸網的驗收工作從東佳木斯站開始，驗收工作已歷時一個半月。因東佳木斯站是既有車站，驗收、維修作業時間一般在凌晨1點至3點。

　　『在不耽誤白天作業的情況下，這樣的凌晨作業我們持續了一個半月。室外與室內的溫差將近30度，條件比較艱苦。我們將努力確保明年4月1日的全線調試，保證明年6月末快鐵順利開通。』王磊說。