哈佳鐵路全線處於高寒地區,鋼軌承受溫度應力大，線路鎖定軌溫及鋼軌鎖定焊接溫度要求極高,限定在18℃~19℃，以保證線路運營安全。

　　黑龍江日報9月7日訊 6日11時，在新建方正火車站內，工人將最後一根鋼軌的螺栓緊固完畢，一臺和諧型機車在軌道上轟鳴駛過，標志著我國最長的高寒地區快速鐵路——新建哈爾濱至佳木斯鐵路全線鋪軌任務完成，為明年6月開通運營奠定基礎。

　　為此，中鐵二十三局采用邊鋪設邊焊接的流水線作業，搶在入冬前完成鋼軌焊接。中鐵二十二局通過調整運梁通道、調整鋪軌方向、增加鋪軌設備、增加存枕場地等有力措施，保證按時完成鋪軌任務。

　　哈佳哈牡客專公司副總經理李雄飛告訴記者，截至8月底，新建哈佳鐵路主體工程已完成90%，到10月底將完成靜態驗收和軌道精調，明年3月開始進入動態驗收和聯調聯試階段，預計2018年6月開通運營。開通後的哈佳鐵路為客貨共線快速鐵路。客運方面，哈爾濱至佳木斯運行時間將由現在的6個多小時縮短至兩小時之內，貨運方面將以運輸高附加值貨物為主。

　　據悉，2014年6月開工的新建哈佳鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目，全長343公裡，設計時速200公裡。開通運營後將與哈齊高鐵以及在建的哈牡、牡佳鐵路相連，構建龍江兩小時經濟圈，同時對接哈大高鐵並入全國高速鐵路網絡。