黑龍江日報11月1日訊10月25日8時58分，霜降後的哈爾濱驟然回暖，朝陽明亮刺眼。隨著第八節頂板順利澆築完成，中交第一公路工程局有限公司哈爾濱地鐵項目群力第六大道站主體結構施工結束喜封金頂，該車站是全線首座富水車站主體結構封頂。

　　群力第六大道站為哈爾濱地鐵3號線二期的第29座站，位於群力第六大道與麗江路交叉口處，沿麗江路整體呈西北-東南向設計。

　　該站主體結構施工始於煙花三月，止於金秋十月。回首來時風雨，上級和業主單位殷殷期盼，四十餘次檢查觀摩、悉心指導；項目各部門不遺餘力協助，高品質的材料、高精度地測量、高頻率地實驗……；管理人員恪盡職守、施工人員任勞任怨，『人倒班、機不停』；近4000噸鋼筋綁紮、15000立方混凝土澆築，力求操作規范、力保安全質量……231個日夜的汗水與智慧澆灌後終結碩果！

　　領導關懷貫穿施工始終

　　『地鐵工程對整個團隊來講是一個全新的領域，在整個施工過程中，我們就像是一個剛剛學會走路的孩子，上級單位對我們的幫助就像母親的手，時時在前方引領著，在我們需要的時候，給予牽引，以利前行。』項目經理毛其峰在慶祝主體結構完工晚會上深情地說道。

　　項目自開工至今一直備受各級領導關注。集團副總裁王建蒞臨項目多次，坐鎮信用評價、組織應急演練，為各項工作開展提供有效指引；局總經理盧靜查看現場、召開會議，從戰略思想到管理用人，指導項目工作的方方面面；局副總經理韓國明多次到達項目現場，給予生產安排、施工安全、文明施工等指導；局副總經理龐維新指導項目如何發揮黨紀工團對施工生產的促進作用，增添團隊斗志；局安全總監兼鐵路軌道經管部總經理王飛，前期策劃時就抵達項目現場進行方案指導，後為提高全員安全意識又到達項目數次；局副總工姚佔虎到達項目現場多次，提供技術指導，破解技術難題；公司總經理吳瓊高度關注項目進展情況，到項目現場為工程排懮解難，為員工加油鼓勁。公司黨委書記李永召開座談會，與職工談心，使員工統一思想，牢固信念，為打造一公局品牌而努力，並對員工進行親切慰問；公司副總經理葸振東常態化參與項目工作，現場跟蹤方案實施與施工進展情況；公司副總經理周世斌到項目現場督導生產安全工作，為保障安全生產出謀劃策；公司總工程師劉方華到達項目現場，制定施工方案，嚴抓工程質量；公司紀委副書記閆永繼為項目提質增效保駕護航，開展效能監察……工程每前進一步，都離不開上級領導的關懷與支持。

　　遇見困難怎麼辦？群策群力，迎頭再戰！

　　群力第六大道站施工應了那句網絡毒雞湯『萬事開頭難，中間難，結尾難』！

　　在施工之初，該站場地移交困難，基本沒有成塊場地，『乾一塊圍一塊』極大地影響了施工效率，這愁壞了負責該工區施工的生產副經理周委。為此，他主動與當地交警大隊聯系，抓住了機會就講道理、作保證、陪笑臉，通過軟磨硬泡終於打動了負責人，同意臨時封道、交通導改，成為了群力地區第一個圍擋完成的車站，又經過科學規劃建成了全線唯一一個標准化樣板工地。

　　地連牆維護結構施工中，受到排水管線和電力管線雙重影響，破壞任何一道管線，都會既影響施工進度，又直接影響百姓生活。為此，項目管理人員一方面與排水公司進行協商，組織施工人員幫助排水公司遷改；一方面與電力局打交道，領導避而不見就蹲守門口，甚至經過多方打聽，找到當初管線施工人員家裡，邀請其到群六工區現場親自指認線路。最後所有管線成功遷改，順利完成全線首幅地連牆。

　　由於施工現場處於松花江漫灘地帶，富水砂層穩定性差、透水性強，在施工掘進時易出現噴湧、水砂分離、鐵板砂等狀況，現場人員富水明挖車站施工經驗幾乎為零。於是，集團、局領導多次蒞臨檢查指導、公司邀請專家進行前期培訓，組織到有經驗項目現場調研觀摩；業主單位幫忙與水利局溝通，定期查看水位；現場人員收集查閱相關資料自學、隨時監控周邊環境變化，謹防發生風險事故。群策群力，多措並舉，終於攻破難關。

　　地鐵建設不同於其他工程，位於城市中心意味著不可避免地影響周圍居民的生活。離施工區最近的小區只有30米距離，實在太近了，現場采取多種措施減少噪音仍然不行。有些居民不能理解，到工地找負責人，阻礙施工，甚至打市長熱線舉報……『施工不能停、市民的心不能傷』，怎麼辦？為此，項目部制作了宣傳單、聯系居委會協調，一遍遍地將建設地鐵的好處、民生工程的不容易之處娓娓道來，終於贏得附近居民的理解。

　　冬季溫度低，成槽機液壓管易受凍，就采用熱水一邊噴淋一邊施工；車輛漏漿，容易弄髒路面影響場地文明施工，就在尾部焊接拖槽……困難不斷、方法不止！

　　如今收獲多豐碩的成果，就曾付出多大的辛苦！

　　由於哈爾濱冬季最低溫度超過零下30℃，不可抗拒的自然因素使得有效作業時間十分短，除24小時施工外，還應采取什麼方法，在8個月的工期完成主體結構封頂，達到盾構始發條件，完成業主單位制定的產值計劃？

　　為協調管理，項目經理毛其峰與黨支部書記盧利民定期組織召開碰頭會、周例會、專項方案討論會、領導班子會商討方案。最後，通過討論決定實行交叉作業，系統制定計劃。高壓旋噴樁加固、基坑降水、格構柱施工、土方開挖……各分項工程同時進行，利用好碎片時間，圓滿完成施工任務！

　　為提高現場管理人員技術水平，項目總工程師萬正武經常性地組織培訓，根據施工進展進行專項技術學習，定期組織考試檢查學習成果，培養專業人纔、保證工程質量。

　　為加強管理，項目還制定了領導帶班制度，從周一到周日，制定值班表並嚴格執行，確保每天有兩名負責人晝夜在施工現場巡查。

　　為保證工程質量，現場實行了班組化管理，12名管理人員分別加入到各個工班組中，每一項分項工程都有管理人員參與操作，不能比工人早退一分鍾。

　　中秋節當晚，皜月當空。群力第六大道站正值主體結構第七節頂板施工，全體管理人員、14名施工人員值班。也許是發放的月餅勾起了誰的思鄉之情，不知是誰起的頭，大家共同唱起了《流浪歌》，『流浪的人在外想念你，親愛的媽媽；流浪的腳步走遍天涯，沒有一個家……』在偌大的場地裡回蕩。

　　如果精彩有顏色，那一定是『中交藍』！

　　封頂在即，最後一車混凝土澆築的那天早晨，項目領導齊聚群六現場，為兄弟們送去親切慰問與感謝，感謝他們又為項目打了一場漂亮的勝仗。

　　事實上，群力第六大道站一直是項目的驕傲。在內部勞動競賽評比中多次獲得第一名，施工產值遙遙領先；安全質量進度及現場標准化管理名聲在外，多次接受全線參建單位觀摩學習；被哈爾濱市建築業協會評為全線唯一一個『安全質量標准化A級樣板工地』，贏得了哈爾濱人民的好評；按時完成節點工期，獲得業主單位獎金百萬餘元，節點工期多次報道於《中華鐵道網》、《中國青年網》，為公司在地鐵領域的發展增光添彩。

　　主體結構終於完工，曾經所有的輾轉反側、徹夜難眠都有了一個答案。寒冷並不是哈爾濱拒人於千裡之外的方式，它更像是一種考驗，只有接受她的冰天雪地，纔有資格擁抱她的美；困難重重也不是黑土地從中作梗的不配合，它更是一個見證，百煉成鋼方能打造精品工程！

　　2017主體完成，幸不負重托！

　　2018盾構始發，定不辱使命！