生活報11月10日訊 近日，航空工業哈飛的技術團隊開進玉樹巴塘機場，對新型號AC312E直昇機進行試飛。該機是由哈爾濱飛機工業集團有限責任公司設計研發及制造的高原型直昇機。3日中午，記者與哈飛飛機設計研究所飛行試驗室副主任張波取得聯系。他告訴記者，按試飛進度要求，分為四個階段，平原、次高原、高原和高高原。巴塘機場是高高原試飛的主戰場，試飛難度最大，也是最考驗飛機性能的一個階段。這次試飛非常順利，下一步將趕赴寧蒗瀘沽湖進行最後一站的高原試飛。

　　放棄休息抓緊復裝設備全靠人拉肩扛

　　10月11日，試飛團隊抵達玉樹巴塘機場，就立刻展開工作。飛行試驗課題主管史立軍說：『巴塘機場海拔近4000米，非本地居民極易產生頭暈、頭痛、發燒、胸悶氣短等高原反應，初到高原的人應避免劇烈運動。但是為了讓AC312E盡快投入試飛，團隊成員放棄調整適應的休息時間，未吃晚餐就開始了飛機的復裝。機場內沒有搬運工裝的叉車，團隊成員就靠人拉肩扛，一件一件搬運。』

　　用於驗證飛機懸停性能的懸停系留平臺由15塊鋼板組成，每塊重達800公斤，沒有專業的拼裝裝備，團隊成員就靠人力配合吊車一點點進行拼裝。8個小時的緊張工作後，飛機終於復裝完畢。

　　帶氧氣瓶工作1個半小時血壓飆高靠吃藥堅持

　　准備工作完成後，AC312E高高原試飛正式開始。隨著工作強度增加，團隊成員的高原反應愈發強烈，工作的難度也加大，每個人都在挑戰身體極限。

　　據介紹，在懸停系留試驗中，旋翼高速旋轉帶來的大風使空氣更加稀薄，張波與史立軍就站在下方。整個過程中都感到呼吸困難，但是他們始終站在原地，堅持完成飛行指揮。另一位在試飛現場排故的鉚裝工人張宏偉，剛到機場時就出現了嚴重的高原反應，他強忍著身體的不適，帶著氧氣瓶連續工作1個半小時，第一時間完成了排故工作。據說，在試飛現場健步如飛的機務中，有個叫閆捷的小伙兒，其實很多人都不知道，由於高原反應他的血壓已昇至160，每天都在吃藥維持。

　　試飛時，飛機重量時常需要調整，重達20公斤的配重鉛袋，機務人員最多要搬運28件，且每隔5至10分鍾就要進行一次配重的增減調整。張波說：『現場的機械師是用小車推送鉛袋，並且要親手一個個搬進飛機的配重箱，在平原還可以承受，可是在高原，搬運一趟就筋疲力盡。』

　　勞累加缺氧頭暈眼花只能閉眼休息幾分鍾

　　白天的飛行結束後，團隊成員還要在休息時間整理分析飛行數據，一天的勞累加之持續缺氧常常使得成員頭暈眼花。每當意識不清時，大家就簡單地閉目休息幾分鍾，再強橕著睜開眼睛繼續工作。

　　10月22日，AC312E直昇機持續12天的高高原試飛圓滿結束，懸停、爬昇、平飛、風速包線、極限高度速度包線、A類起飛著陸、B類起飛著陸等性能得到全面驗證。根據初步試飛結果分析，AC312E直昇機與H425型機相比，爬昇率提高30%以上，有地效懸停重量和無地效懸停重量有很大增加，整機性能有很大提高。