生活報11月27日訊 近年來，使用網絡預約出租車成為一種流行的出行方式，作為新興的服務形式，由於缺乏法律規范、市場監管，網約車市場存在著無序競爭、車輛、人員良莠不齊等問題。近日，《大慶市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(試行)》(以下簡稱《細則》)正式出臺，對從事網約車服務的經營者、車輛、駕駛員條件等事項做了具體規定，並將於2018年1月1日起正式開始實施。

　　據了解，《細則》沒有對車輛排量、軸距、價格作出限制，機動車行駛證使用性質登記為『出租客運』的7座及以下乘用車；車輛使用年限不超過5年；車輛技術性能符合國家和省、市規定的環保和運營安全相關標准要求；安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。符合網約車條件的車輛，需將車輛使用性質變更為『出租客運』，不設置網約車專用牌照號段。網約車行駛裡程達到60萬千米時強制報廢；行駛裡程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

　　此外，《細則》中沒有對駕駛員的戶籍做出要求，取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；無暴力犯罪記錄；自申請考試之日前，3年內沒有被吊銷出租汽車駕駛員從業資格證的記錄。網約車駕駛員經考試合格，取得《網約車駕駛員從業資格證》並由網約車經營者向轄區出租汽車管理機構完成報備注冊後，方可上崗服務。

　　據了解，很多大慶市民對《細則》的出臺拍手稱贊，市民王宇表示，『以前看到很多關於網約車細則的報道，對於車輛和駕駛員的要求都比較嚴格，一直擔心大慶出臺的網約車細則也那麼嚴格，如果很嚴格的話，網約車的數量必然會減少很多，這對像我這樣經常叫網約車的市民來說會非常不便。好在將實施的《細則》很寬松，懸著的心終於放了下來。』

　　《細則》的出臺讓很多網約車司機都備受鼓舞。『最近幾年，我一直打零工，後來大慶有了網約車，我就加入到了網約車司機的行列中。』大慶市滴滴快車司機高師傅告訴生活報記者，他十分喜歡現在的職業，因為時間自由、收入也還不錯。可看到各地出臺的網約車細則都很嚴，讓他著實擔心了好久。大慶市出臺的《細則》沒有過高的准入門檻，這以後的日子更有奔頭了。

　　將大慶版網約車細則橫向與全國其他城市作比較，不難發現，大慶網約車細則在目前所有已經頒布網約車細則的城市中，准入條件最寬松、政策最開明、市場化最徹底。以此前因准入寬松、政策開明備受關注的網約車成都模式為例。車輛方面，成都要求持本地車牌，要求排量大於1.4T或者1.6L，而大慶均未做要求；在駕駛員戶籍方面，成都要求持本地戶籍或者居住證，而大慶也未做要求。

　　黑龍江大學政府管理學院社會學教授曲文勇表示，大慶的網約車細則尊重移動互聯網的模式規律，有利於市場向乘客提供合格、滿意的出行服務，也為很多司機提供了就業機會，值得其他城市借鑒。大慶的網約車細則沒有對車輛排量、軸距、價格作出苛刻要求，也沒有對司機的戶籍做出要求等，都表明大慶制定的網約車細則認識到網約車新業態的特點，尊重移動互聯網商業模式的規律，大慶的網約車細則同時也體現了『將市場作為主要發展指標』的思維。