東北網1月19日訊 提起急救，很多人第一印象便是街頭閃著警燈呼嘯而過的急救車。可你也許不知道，這些關乎性命安危的急救車相當一部分時間只能白跑。類似的情況，對於急救車駕駛員王博來說早已司空見怪。從事急救工作19年，他和同事幾乎天天都能遇到這種情況，最多時一晚上發生四五起。在『120急救日』來臨之際，王博希望不要再讓急救車空跑，白白浪費急救資源；希望所有交通路口的車輛都能奇跡般地為急救車讓行，使其暢通無阻，讓他們的付出都能得到患者家屬的理解和支持。

　　一年白跑4907趟最多時一晚五趟

　　近日，市120急救中心公布了一組數字：2017年全年共接聽求救電話77445次，急救車出車35321次，其中『跑空』的就有4907次，佔總出車數的13.9%，急救資源浪費嚴重。

　　『空跑幾乎天天都有，最多時，一晚就連續空跑了五趟！』王博說，最典型的一次是新合小區有女子要跳樓，他們出車趕到現場，求助者打電話只說是新合小區90號樓附近，沒說具體位置，又不幫忙接車，他們只能自己找。可新合小區挺大，光樓號就排到了90多號不說，又分成了三期，三個獨立單元，並且門與門之間都互不相通，還有限高。沒轍，救命要緊，他們只好憑經驗往樓號大的那邊開，可車都開到小區最南側了，還是沒找到。只好再打電話問，對方這纔說，是高層那邊，只好急忙掉頭趕去。誰知車都到樓下了，對方卻說人不跳了，回家了。只得返站。』

　　王博說，類似空跑的事兒，他們早習以為常。有路邊暈倒，或喝醉酒的，好心人路過幫忙撥打了120後就離開了；也有些輕微的病癥，撥打急救電話後，病人感覺自己的癥狀消失或減輕了，就改變主意，不坐車了；還有的長途，你都快到現場了，突然打電話說等不了，提前打車走了，或乾脆什麼也不說，就提前『打的』走的，什麼奇葩的事兒都有。

　　『120急救資源有限，就這樣被白白浪費了。』為此，王博建議熱心市民遇到有人需要幫助，幫忙撥打120的時候，若是遇到癥狀輕微的病人，最好征詢當事人意見再撥打，並且撥打後最好等待急救車到達現場後再離開。此外，若是事情有變化或是改變主意了，最好將情況及時反饋給120急救指揮中心，避免車輛跑空，減少醫療資源的浪費。

　　生命通道常被堵司機苦等乾著急

　　此外，讓王博和同事無奈又心急的就是，急救車在路上也被堵。有些車輛會超車，擋在急救車前，任憑你按壞了喇叭，就是不讓，令你欲哭無淚。尤其在一些十字路口，按理說急救車可以借用右轉路口，繞過『三角地帶』再直行通過紅綠燈，但有部分直行車輛為了爭搶時間，愣是堵住了右轉路口，使得急救車不得不跟著苦等紅綠燈。更有個別車輛，即便有條件，也不給急救車讓道。王博說，一次，去車輛廠南門接一個腦溢血患者，途徑中華路橋洞子崗時，他就遇見一司機，在前面沒有任何特殊情況下，愣是慢行，連點剎車，『別』了他三個崗地，都不讓急救車先走。

　　『不僅如此，市第一醫院急診中心門前、橋洞子、市中醫院、實驗中學放學高峰時段……』這些地方也都是堵車高發地點。王博說，其中，市第一醫院急診中心門前堵車最為常見，尤其早晨上班時間到上午10點左右，更是車滿為患。去年12月25日早晨7點30分許，他送一名腦溢血患者，急救車從路口拐過來，眼看著離急診中心就20米距離了，可是道上都是車，連禁停線上也停著車，愣是過不去。沒辦法，爭得患者家屬同意後，為了贏得搶救時間，擔架人員只好小心翼翼地用擔架將患者抬著穿過『車海』，奔向醫院。