黑龍江日報2月3日訊 1月31日，在零下20多攝氏度的低溫下，綏芬河鐵路口岸換裝現場依然一派火熱繁忙的景象。

　　上午9時，記者來到鐵路北站換裝現場。由於現場剛剛換裝過礦粉，黑色的礦粉殘渣在寒風裹挾下撲面而來，直往脖子裡鑽，像是要向人們宣誓嚴冬的『威嚴』。

　　當天上午換裝的還有木材削片。高高的龍門吊在頭頂穿梭，像是一片移動的鋼鐵森林，巨大的鐵爪將俄羅斯火車上的木材削片抓起，吊送到中國貨運列車上。這些削片將從綏芬河再次出發，發往國內的木材加工廠，制成壓縮板，變成桌面、櫃門等進入千家萬戶。

　　龍門吊有10多米高，扶手刺骨的涼。沿著陡峭的臺階登上龍門吊頂，站在平臺上，站場上忙碌的工人身影和來往的車輛盡收眼底。

　　在龍門吊操作室，司機趙師傅告訴記者，他從早上8時接班就開始換裝這批削片，一共有24節車廂，已經換裝了一半左右，全部換裝完至少還需要3個小時。趙師傅在換裝線上工作了十多年，和這裡的每一臺龍門吊都熟悉得像是老朋友一樣，操作這龐大的機械，游刃有餘。

　　比起在操作室裡的龍門吊司機，車廂裡輔助換裝的工人，需要根據換裝任務要求，隨時工作，他們的工作環境更加艱苦。他們工作時，要穿著厚重的軍大衣、大棉褲，頭戴棉帽子，全副武裝。由於木材削片水分較大，貼近車廂底部和邊緣的部分會產生凍結，機械無法作業。工人們就要爬進俄羅斯火車車廂，將凍結的木材削片用鎬刨下來，再用鐵鍬裝到中國列車上。如此寒冷的天氣，穿著笨重的棉衣，在3米多高的車廂間爬上爬下，每次都需要耗費很大的體力。像這樣連續工作五六個小時，所付出的艱苦可想而知。

　　記者在現場采訪不到一個小時，手腳都凍得不聽使喚了。然而換裝現場的工人們卻依舊努力工作著。正是由於他們的努力，纔保障了鐵路口岸過貨量的持續攀昇。在剛剛過去的2017年，綏芬河口岸過貨量達到了1136.79萬噸，創造了新的歷史記錄，這裡有他們的功勞。