生活報2月7日訊 春運拉開帷幕，承載著無數團圓心願的列車飛馳在鐵道線上。被鐵路人稱為『火車心髒』的火車頭柴油機，『火車心髒』像人的心髒一樣，一旦出現問題，可能就會『趴窩』，嚴重影響火車正點，給旅客出行造成不便，後果更嚴重的是，可能打亂整個區域的列車調度秩序。5日，記者走進哈爾濱鐵路局三棵樹機務段，采訪那些忙碌在春運幕後的『火車心髒』——內燃機車火車頭柴油機維修師。

　　三棵樹機務段檢修車間副書記王長安自豪地介紹，三棵樹機務段擔當著極寒之地漠河、濱海之濱大連，以及北京、天津等客運旅客列車牽引任務，日走行相當於繞地球五圈。『火車跑得快，全靠車頭帶。』按照規定，從列車出廠後算起，行駛裡程超過30萬公裡，柴油機需要中修，更換部分零件；而行駛裡程超過80萬公裡，柴油機則需要大修，機器內的零件，幾乎全部要更換成新品。

　　為了提高工作效率，保證春運期間旅客順利回家過年，三棵樹機務段柴油機檢修車間的維修師們，共發明改進30多種維修工具，其中有一種獲得本單位專業比賽一等獎。5日上午，記者走進柴油機拆檢車間時，維修師們正在緊張忙碌地為一臺柴油機更換零件。41歲的王海波是三棵樹機務段檢修車間柴油機三組工長。入行19年，王海波積累了豐富的維修經驗。1月30日，他和同事校驗一臺已經做完『手術』准備『出征』春運的東風4D型3320機車。然而柴油機起機時，王海波聽到機器發出了異常的聲音。憑借職業敏感，他判定機器的一個小零件可能有問題。然而，柴油機已經裝在內燃機車上。為了不影響機車2月1日『出征』春運，王海波和另外兩名維修師，只能在擁擠逼仄的火車頭機房裡更換零件。但好在，排查不到一小時，王海波就成功找出問題的癥結，在機器前端，『是一個新更換的零件本身材質的問題。』

　　『如果這臺機車在半路上出毛病，得耽誤多少人回家啊……』王海波感嘆道，工作累是累，但一想到這麼多人能乘坐自己維修的火車安全回家，感覺非常有成就感。