生活報2月8日訊 民航出行，給很多人的第一印象，是高端舒適快捷。但很多旅客不知道，天南海北哪裡的機場都有這樣一個工種，在飛機起飛前，他們要將耳麥插在飛機上，與飛機『聊天』。6日，記者來到哈爾濱太平國際機場，為您揭秘這個神秘的工種。

　　飛機上插耳麥『聊天』確保一切正常

　　6日13時許，記者在哈爾濱太平國際機場地勤調度室內看到，眾多身著厚厚皮棉衣褲的機務員，正在等候調度指令。其中，地勤機務員孟憲志不時到調度的電腦上查看航班信息，因為他將要完成下一趟航班的引導工作。

　　記者問他：『飛機起飛前，你們在飛機上插著耳麥，是在聽什麼呢？』孟憲志說：『主要是與機組建立聯系。飛機推離廊橋前要確認地面的車輛、設備、人員，是否都已撤離。降落後，詢問飛機是否正常，其他地面保障是否完成。如果飛機有任何小故障，都要通知地面保障人員排除。飛機啟動發動機前後，我們都要在機艙外確認無障礙後，方可離開，讓飛機滑入跑道起飛。』

　　陪飛機進停機坪再送飛機起飛

　　13時35分，由孟憲志擔任指揮員，一名牽引車司機、兩名監護員組成的四人小組來到一架即將起飛的航班前，斷開牽引車連接，開始裝卸貨物，旅客同步從廊橋下機、登機……他們要在航班到達前15分鍾到停機坪上等候，飛機到達後，通過耳麥與機組建立聯系，確認地輪擋是否擋好，什麼時候可以踩剎車，詢問飛機是否正常，有無故障保留……

　　監護員郭恩強是孟憲志的徒弟，『飛機進來時，能自己滑進來。但飛機沒有倒擋，滑出去就需要牽引車來完成了。我的工作就是看著飛機滑出去時，別發生刮碰。最冷時就是飛機流控，流控兩個小時，旅客在機艙裡，我們就得在飛機外面站兩個小時。因為飛機雖然在排隊，但隨時准備起飛，我們必須留人跟機組保持聯系。每次把飛機送走，特別有榮譽感。』

　　冬天停機坪最冷-40℃衣服再厚也打透

　　孟憲志告訴記者：『普通的棉衣再厚，外面不加一層皮子，在空曠的停機坪上也扛不住。冬天，這裡能達到零下40攝氏度。別看我們的毛領子有些誇張，這是可以系上的，最冷的時候都用得上。讓我印象最深的一次，就是有一年春運期間，航班比較密集，『恰好趕上連續兩架小飛機出現小狀況，為了配合排除故障，我在停機坪上連續站了4、5個小時，到後來腳凍麻了，整個腿都凍麻了。夏天，外面30多攝氏度，停機坪上能達到40攝氏度，夏天站到停機坪上，遠處的視線都發生了折射。身上就像在桑拿房裡一樣，汗水不斷往下淌。』

　　30歲的孟憲志已經在這個崗位上工作12年了。他說，作為常年看護飛機降落，陪伴飛機起飛的人，他對飛機有一種特殊的情感：『飛機是我最好的伙伴兒。看到乘客平安抵達，對我們來說就值了。』