東北網5月10日訊(記者 王春穎 編輯 王艷)到2020年，全國鐵路營業裡程預計將達到12萬公裡以上，其中快速客運網將達到5萬公裡以上，客運專線1.6萬公裡以上。目前我國高速鐵路運營裡程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公裡。中國鐵路系統確定了快速擴充運輸能力、快速提昇技術裝備水平的發展目標。因此，中國軌道線路測量領域將會發生翻天覆地的變化。

產品在鐵路局工務段進行現場操作使用。（資料圖，圖片由企業提供）

　　路測量儀(軌距尺)是軌道線路測量領域中不可或缺的重要儀器，它給鐵路軌道幾何形位檢測帶來了一場革新，它運用世界先進的傳感技術和優化的數據處理算法，對鐵路線路、道岔的水平(超高)和軌距進行精確測量，並通過配套數據分析管理軟件對線路質量進行科學有效的管理，它的測量管理系統，以線路測量數據集中管理的思想搭建，以軌距尺、GPRS網絡、段服務器和客戶端為基礎的完整解決方案。長久以來，我國使用的該類產品多為進口。黑龍江省安通測控技術開發有限公司(以下簡稱『安通測控技術』)研制的鐵路測量儀(軌距尺)填補了國內空白，實現了相關儀器研制的國產化。

　　與同類進口產品相比，安通測控技術產品更輕便堅固，熱膨脹系數小，數據更穩定，能避免環境溫度等對測量精度的影響，提手單鍵操作，單手可同時完成測量和存儲的操作，標定簡單、易操作，更能減輕儀器周期性檢定工作強度等等。

生產技工在工作中。

　　安通測控技術成立於2002年6月，專業從事鐵路安全監測設備、鐵路專用計量設備的研發、生產，同為起草鐵路軌距測量儀(軌距尺)行業標准的業內領軍企業。主要產品有：鐵路軌距測量儀、鐵路軌距尺檢定器、鋼軌直度測量儀、鋼軌測溫計、列車車輛制動試驗監測裝置等，其中鐵路軌距測量儀已獲多項專利，並應用於全國各大路局。

　　據相關負責人介紹，該類產品根據市場的調研情況及鐵標、JJG標准的要求制定了較完善的產品設計需求，其中包括對搭軌面的互換性要求，整尺重量的要求及對數據顯示、存儲的要求。在技術難點攻關期，進行了大量的技術試驗，比如搭軌面材料的選擇，一共試驗了包括非金屬、金屬等十餘種材料的選擇，並根據要求，對材料進行高低溫變形試驗、絕緣性試驗、長期穩定性試驗，最終選定一種適合的方案。由於產品尺身材料經過高低溫變形試驗、強度試驗、加工性試驗及長期穩定性試驗，最終再結合產品成本的要求，排除了碳纖維的方案，所以決定采用先行的特殊合金材料，經過這樣的設計後，鐵路工人再對鐵路進行維修和檢測時，工作強度會大大降低。

　　此外，安通測控技術對於整尺的高低溫補償進行了大量的試驗，包括傳感器本身的數據采集試驗，整尺的變形數據采集試驗，根據數據變化的特點，模擬出了產品高低溫變化的曲線圖，並根據曲線對產品進行了溫度的補償。這是為了解決不同環境下的測量數據的精准，比如在中國北方，最低的室外溫度可達零下40多度；在中國的南方，室外高溫可達零上40多度等。