生活報7月14日訊 哈市公交車大多帶有暖風，冬季可以給乘客帶來溫暖。可是，如果公交車夏季還在供暖，特別是現在的悶熱天氣，你能受得了嗎？近日，本報接到多名讀者的反映，稱哈市的一些公交車仍在吹暖風。記者利用三天時間對36路公交車進行了走訪。

　　記者體驗：實測暖風機外部溫度直超50℃

　　11日，記者登上了開往江北方向的36路車，坐在靠門位置的第一個單人座位上，下面就是一組暖風。稍坐一會兒，腳就能明顯感到暖風的熱度。記者用手摸了一下暖風，只能用滾燙來形容。

　　12日16時許，正是下班的高峰期，記者又分別乘坐兩輛36路公交車進行體驗。記者乘坐了車號為黑AK5250號的36路公交車，由哈站北廣場出發。記者把准備好的溫度計放在暖風上進行實測，車行至第三站八區站時，溫度計顯示達到40多℃。至第六站南極市場站，已衝到最高刻度50℃。至瑪克威站時，車上的溫度都達到36℃，乘客們汗流浹背。

　　在另一輛車號為黑AK5301號的36路公交車上，記者通過實測發現，四組暖氣中靠近上客門的一組暖氣最熱，溫度超過50℃，其他幾組暖風溫度也有四十八九℃。

　　車隊：一關暖風水箱會過熱關了風扇不吹風只散熱

　　12日，記者來到位於黑龍江科技大學終點站的36路車隊詢問情況，一個自稱是車隊帶班隊長的人否認車內供暖：『暖風的閥門都關著呢。』他帶著記者一起找到常務隊長，常務隊長也表示：『全掐了，夏天怎麼會熱呢，不可能。』但是在他與記者一起登上黑AK5301號車檢查之後，又承認暖風確實沒關。

　　隨後，他找來該車的司機詢問情況。據司機介紹：『這種車型比較特殊，車內暖風關閉後，水箱會出現過熱的情況，往上串機油，水箱容易開鍋，所以閥門不敢關。』據他介紹，公交車的暖風是一種簡單的水冷裝置，通過水循環把發動機的餘熱輸送到車廂裡，與冬天的區別是，風扇關了，不往外吹熱風，只是暖風仍然在散熱。

　　記者再體驗：

　　有問題的車型也有關了暖風的

　　13日早上，36路車隊的又一位孫隊長給記者打來電話，說他是車隊的負責人。他的說法是，目前該車隊有五輛車來自其他車隊，這五輛車由於自身的缺陷，夏季水暖循環線路的閥門不能關閉，關閉後前風擋玻璃沒法使用熱風，下雨天就無法去除車窗上的霧氣，會給行車安全帶來影響，所以這五輛車內仍在供暖。但是當天上午，記者還發現一輛36路公交車，盡管是支援的車型，但是車內暖風是涼的。

　　記者將持續關注此事，也歡迎讀者提供相關線索，反映你乘坐公交時遇到的『供暖』問題，記者電話15776896853。