東北網9月25日訊 9月24日，傳統佳節中秋節。在這個特殊的日子裡，哈佳鐵路迎來了400名體驗試乘的旅客。大家在列車上品月餅、看節目、做游戲，度過了一個別樣的中秋節。

　　400名『鐵粉』快樂出發

　　8時26分，動車組在哈爾濱西站准時發車，載著400名『鐵粉』組成的體驗團駛向佳木斯。

　　在體驗者中，瘦瘦高高的『洋鐵粉』博聖最為吸睛。來自美國的博聖是哈市一家私立學校的英語老師，來哈爾濱已經6年了。他乘坐過國內多條高速鐵路，尤其對哈爾濱到大連、齊齊哈爾等地的高鐵很感興趣，『中國高鐵聞名世界，能在最低零下40℃的高寒地區建設快速鐵路，中國，真了不起！』作為鐵粉，在得知此次可以試乘哈佳鐵路後，他第一時間報了名，和妻子帶著5歲的兒子一起體驗位於我國最北端的哈佳鐵路。

　　在七號車廂的第一排，張培莉靜靜地坐在窗前，看著窗外的景色飛馳而過，腦海中不斷浮現出參與哈佳鐵路建設的兒子當時忙碌的身影。兒子參與哈佳鐵路建設三年，忙碌了三年，只有過年纔能回家，一年只能見兒子一面。哈佳鐵路就要開通了，遺憾的是兒子現在正在呼和浩特建設，沒有機會體驗一下自己參與建設的哈佳鐵路，作為母親的她就幫兒子圓了這個心願。張培莉說，兒子為我國的鐵路建設貢獻一份力量，讓大家的出行更加便利，她為兒子感到自豪。

　　哈佳鐵路就要開通了，老家在依蘭的劉宇開心極了。他剛從北京回到哈爾濱工作，離家更近了，回家看父母的心也更迫切了。依蘭不通火車，以前帶著媳婦和兒子回家都是開車回去，得三四個小時，要是趕上下雪下雨時間更長，主要是不安全。哈佳鐵路開工後，他就可以坐火車回家了，一個多小時就到家，可以經常回家陪父母了，兩位老人想孫子也可以隨時來哈爾濱。

　　車體16項改造可零下40℃運行

　　發車後，車廂前端的電子顯示屏顯示車速為每小時200公裡。哈鐵動車段技術工程師李毅忱告訴記者，哈佳鐵路采用時速為250公裡CRH5G型動車組列車，與哈齊高鐵上投用的CRH5A型車相比，車體結構、電氣系統、制動系統、給水衛生、門窗設備、轉向架等六個系統進行了16項高寒適應性改造，能夠滿足零下40℃高寒環境要求，動車組抗高寒、抗風雪的能力更強，可以在風、沙、雨、雪、霧霾等天氣，鹽霧、酸雨、沙塵暴等惡劣環境下運行。

　　此外，CRH5G型動車組在給水衛生系統上進行防寒改造，有效防止了衛生間、電開水爐、排水管路凍堵；對餐車車下制冷風機改進，防止進雪、葉片結冰；動車組側門采用適應低溫的機械及電氣部件和低溫潤滑脂，門板內側設集水槽，防止冷凝水流入下導軌造成凍結影響側門開啟……

　　『動哥』很全能『動姐』很養眼

　　很多體驗的人都發現，列車上的乘務員不但服務熱情，而且身材挺拔、相貌俊俏，看起來很養眼。哈鐵三棵樹機務段動車車間總支副書記於海躍說，他們專門選拔了49名技術精湛、業務全面、能力突出的駕駛能手，平均年齡只有31歲。他們中的其中一半人有過哈大、哈齊高鐵駕駛經驗，人均安全行車30萬公裡。

　　哈佳鐵路有乘務員72名，車長18人，其他崗位17人，是從3600多人中選拔出來的，經過作業標准、業務技能、服務禮儀、設備操作和實作培訓後，這些青春靚麗的『動哥』『動姐』正式成為哈佳鐵路動車組乘務員。

　　乘務員選拔嚴格，女乘務員要求身高1.62米至1.72米，男乘務員要求身高1.75米至1.80米，年齡24歲至35歲，大專以上學歷、擁有普通話國家二級甲等水平，五官端正，親和力強。哈爾濱局集團公司聘請專業禮儀公司，按照『空姐』標准進行崗前培訓，對蹲姿、站姿、微笑、引導手勢、交談用語，逐一細致打磨。

　　10時30分，經過兩個小時的運行，體驗列車緩緩駛進佳木斯站。乘客們走出車廂，紛紛在站臺拍照留念，記錄下這有紀念意義的一天！

　　修了半輩子鐵路

　　體驗哈佳鐵路沒坐夠

　　24日，哈佳鐵路乘車體驗活動，老鐵路人於洪川也上車體驗了一把。

　　於洪川老人曾經修建過廣漢、哈大等高鐵，可是兒女都在哈爾濱，他每次從佳木斯到哈爾濱看孩子都要坐六七個小時的火車。『半輩子了，哈爾濱佳木斯來回跑，再著急的事也得一天纔能到，就盼著有一天像坐飛機一樣一會就到了。』於洪川說：『今天早上上車，中午就回來了，還沒坐夠呢，真是太快了！』於洪川的老伴說，雖然現在也搬到哈爾濱了，佳木斯的往返還是少不了，做夢都想能有高鐵、動車，現在不到半天就跑個來回，真是太方便了。

 

　　網友解某某說：『原來去佳木斯開車也得要五個小時左右，這回最快2個小時就到，真是太方便了！』網友李先生說：『厲害了我的龍江，感謝鐵路建設者，期待哈佳鐵路早日開通。』