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快樂體驗兩地『縮短』了的感覺 哈佳鐵路開通首日見聞
2018-10-01 06:57:42 來源:黑龍江日報  作者:狄婕 蘇亮 馬雨彤 郭俊峰
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極光新聞

  哈佳鐵路列車駛出哈爾濱。

  9月30日,哈佳鐵路開通首日,乘坐哈佳鐵路列車的旅客。

  黑龍江日報9月30日訊 9月30日,哈佳鐵路正式開通運營。8時58分,記者登上由哈爾濱開往佳木斯的D7851次列車,體驗哈佳兩地間被『縮短』了的感覺。

  『以後可以常回家看看』

  一進車廂,鮮紅的國旗、喜慶的福字,濃濃的國慶氣氛彌漫在車廂內。『車廂真漂亮,座椅真寬敞,環境比以前的車好太多了!』記者不斷聽到乘客們的贊嘆聲。

  5號車廂的乘客張雪是佳木斯人,在哈爾濱做銷售工作。她告訴記者,以往逢年過節回家是個大難題,坐汽車要4個多小時,火車近6個小時,往返一趟很周折。得知哈佳鐵路要開通,她特別興奮,立即購買了到佳木斯的車票,『以後我就可以經常回家看看了!』

  來自建三江的吳林帶著孩子坐首日開通的哈佳線,就為感受一下氛圍。她告訴記者,自己經常到哈爾濱學習,以前都是坐一宿火車,現在開通了動車,旅程上不折騰,就可以帶孩子來玩了。

  佳木斯人方曉東告訴記者,因為工作關系一個月要去哈爾濱出差三四次,以前都是自己開車,要四五個小時,開到目的地疲憊不堪,動車開通之後可以一天往返,很大程度上提高了工作效率,也有更多時間陪伴家人。

  『一躍進入動車時代』

  在哈佳鐵路沿線,八成地區此前未通火車。賓縣、方正、依蘭、得莫利等地的人們要乘汽車到達鄰近火車站,然後中轉去往全國各地,遇到冬季降雪封道,百姓出行十分受限。哈佳鐵路的開通,讓沿線居民能在家門口坐上火車,並一躍進入動車時代。

  家在賓縣鳥河鄉的任寶恩今年66歲,在動車上,他難掩喜悅,高歌起自己為哈佳鐵路譜寫的歌:『我從十幾歲就盼望火車能通到我家鄉,現在終於能坐在動車上,心情無比舒暢。』任寶恩滿面笑容地說:『兒女搬到哈爾濱後,我一年要往返哈爾濱與賓縣間十幾趟,以前坐大巴車兩個多小時,趕上下雪天還封路,現在只需要20分鍾,自己開心,兒女也放心。』

  暢享動車,樂游三江。火車平穩的行駛中,沿途的山林已經披上了秋日的五彩衣裳。望向窗外,更是一場視覺盛宴。車廂內,客運人員正通過熱情周到的服務,打造著另一道靚麗風景線。

  牡丹江客運段動車車隊副隊長趙光岩告訴記者,哈佳鐵路有131名客運服務人員,被分為18個小組。這些『動哥』『動姐』經過作業標准、業務技能、服務禮儀、設備操作和實作培訓後,正式成為哈佳鐵路動車組乘務員。中鐵哈局集團公司還聘請了專業禮儀公司,對蹲姿、站姿、微笑、引導手勢、交談用語,逐一細致打磨,讓旅客感受到最真誠最溫馨的服務。

  『跨越式通過優質稻田』

  『當「和諧號」動車在這裡啟航,「三江之星」馳騁在高寒的北方,迎著新時代的光芒,新征程的方向,堅定信念,天塹通途。』伴隨著哈佳鐵路動車車隊隊歌,一場場文藝演出在不同車廂精彩上演。來自牡丹江客運段京佳二隊的朱洪基為大家帶來了現場書法表演。他告訴記者,哈佳鐵路運行十分平穩,即使在行駛的車上,依然不影響書寫。

  在列車上,記者見到了中國鐵路設計集團有限公司哈佳鐵路項目總工程師李慶生。行駛在自己參與設計的鐵路線上,十分激動。他說,作為設計單位,從選線到前期策劃精心准備,克服了重重困難。首先在選線方面,經過多方案比選,引入了哈爾濱、佳木斯的既有樞紐車站,既方便旅客乘降,也更利於線路的布局。其次,哈佳鐵路的設計更因地制宜,也更具人性化。李慶生說,線路途經的方正縣是我國優質水稻重點產區,有近30公裡線路經過水稻田,在設計過程中,通過路橋方案比選研究,最終確定水稻田地段除了方正車站以外,均采用橋梁形式通過,節約優質水稻田資源千餘畝。哈佳鐵路地處我省東部地區,由於氣候寒冷,在設計上也借鑒了以往哈大高鐵、哈齊高鐵的經驗,路基、軌道、土建工程等采取了寒地優化、防凍脹措施。比如對隧道的掘進、防寒保溫、防排水和襯砌參數等關鍵環節均進行了優化,其中隧道保溫出水口陽光保溫棚設計獲得了實用新型專利。隧道洞口段范圍設置防水板和保溫板。斷層破碎帶、洞口范圍地下水較豐富地段及受凍脹影響洞身段采用徑向注漿方式降低圍岩含水率,以降低隧道凍害風險。這些舉措都為我國高寒地帶鐵路建設積累了豐富經驗。

  作為東北鐵路客運網絡的重要組成部分,哈佳鐵路與哈齊高鐵,哈牡、牡佳客專共同構建龍江一至兩小時經濟圈,輻射全省50%的人口和經濟總量,並接續哈大高鐵並入全國高鐵網絡,將成為連接我省與省外大中城市的快速通道和主要乾道,將大大促進物流、人流、信息流流動,有效帶動當地經濟發展。

責任編輯:王傲
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