黑龍江日報10月20日訊 20日，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機『鯤龍』AG600在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛。消息傳來，哈爾濱哈飛工業有限責任公司(簡稱哈飛工業)的員工倍感自豪，作為AG600左、右浮筒以及連接飛機與浮筒之間橕杆的唯一供應商，該公司提供的產品完美地實現了為AG600的水面平穩滑行、起飛和降落保駕護航。

　　20日，記者連線正在荊門參加AG600水面首飛的哈飛工業副總經理、總工程師劉玉新。電話那頭他興奮地告訴記者：『AG600飛機和我們平時乘坐飛機最大的不同，就是它帶有水上飛機的部分特征。比如機翼兩側的浮筒，它可以保證飛機在水面上平穩滑行，在起飛和降落時不傾覆，此次首飛成功也是對我們產品的最好驗證。』

　　據劉玉新介紹，AG600浮筒項目是哈飛工業首次獨立完成的航空大部件研制項目，包括產品設計、工藝文件編制、材料采購、工藝裝備(設計、評審、制造)提供、零件的加工以及熱、表處理、制造符合性檢查以及適航掛簽等。這個項目的研制成功表明哈飛工業完全有能力承接航空產品的大部件制造。

　　劉玉新說，作為2006年改制成立的一家股份制高新技術企業，近年來，哈飛工業引進國際先進的加工技術和裝備，大力發展航空產品零部件和整機制造業務，目前已擁有較強的制造能力，承擔了航空工業旗下多家企業的零部件配套生產任務，並取得了國軍標、AS9100等一系列的體系資格，這些都為開拓國內、國際航空市場奠定了基礎。

　　從2012年最初與航空工業通用飛機有限責任公司接觸，到開始參與AG600項目的論證與研發中，再到中國民航適航司上海審定中心認定哈飛工業AG600飛機001架機左右浮筒、002架機左浮筒實物質量滿足工程和適航要求，正式頒發適航標簽，哈飛工業用了四年多的時間。

　　『別看浮筒在飛機上看著不大，卻由700多個零件組成，因為內部空間狹小，每一個零件的鉚焊連接對於技術工人來說都是一次挑戰。』同樣在首飛現場的哈飛工業副總工程師邵玉陽在接受記者采訪時說，浮筒要保證在飛機起飛和衝擊落水的時候不能進水，這就要求浮筒的水密鉚接要非常嚴密，而整個浮筒需要上萬個鉚釘，鉚接工人必須同時進行涂密封膠和鉚釘沾膠的水密鉚接，工作難度極大。同時，浮筒的外形蒙皮是雙曲面造型，曲率大，成型困難，不僅需要橫向拉伸，還需縱向拉伸，這對鈑金零件成型提出了嚴格的要求。『令人欣慰的是，我們克服了這些困難，實現了自我技術水平的提昇。』邵玉陽言語間充滿喜悅之情。

　　據悉，除浮筒外，哈飛工業還參與研制生產了AG600飛機的橕杆組件、操縱系統導向組件、地面隨機設備組件、雷達罩金屬件及相關組件、方向舵及副翼等系統鈑金件。