東北網11月29日訊(記者 孫英鑫)哈牡高鐵真的離我們不遠了！今年末，設計時速250公裡的高鐵，將馳騁在哈爾濱至牡丹江間，2個小時的運行時間裡，你可將黑龍江的綠水青山或冰雪美景盡收眼底。記者了解到，為保障高速行駛的列車在嚴寒下安全運行，哈牡高鐵線上用了好多的『黑科技』。29日，記者就帶你提前了解一下。

　　哈牡高鐵駛出哈爾濱站後，一路穿山過河，全線設橋梁108座，隧道39座，特別是在帽兒山隧道群，大大小小的隧道一座連著一座，列車剛出了隧道，看到白天，跨過一座山間的拱橋，就又進入了一個『夜晚』。列車穿行在哈牡高鐵的隧道群中，經常看到『一線天』景象，就好似來到了蜀道難難於上青天的『西成高鐵』。

　　針對哈牡高鐵穿越山區、隧道較多的情況，鐵路部門在沿線設置了79處自然災害及異物監測系統，可通過風、雪傳感器和紅外線掃描等裝置，遠程監控風速和積雪厚度。如果數據超過警戒值，調度人員可即時向動車組發布限速、停車命令，讓動車組在險情前『止步』。

　　中鐵四局總工程師蔣賢文表示，黑龍江地處寒地，每年有效施工期僅有七個月，為搶抓工期，施工方在哈牡高鐵建設中首次使用了路基連續壓實系統，實時監測路基填築質量，在保障工程質量的同時，又加快了施工進度。

　　冰雪，是黑龍江省的特色天然景觀。為了克服大雪及暴雪等天氣對高鐵的影響，鐵路部門配備了國內最先進的GCX-1000型軌道除雪車，通過滾刷式機械的吹、掃、拋和推雪鏟組合形式，以不低於45公裡/小時的速度高效清除軌道上的積雪。

　　同時，考慮哈牡高鐵沿途冬季降雪量大的實際，鐵路部門還在沿途各站道岔部位都安裝了自動融冰雪裝置，遇降雪冰凍天氣，溫濕度感應器啟動加溫裝置，可將鋼軌加熱到10—30℃烘乾冰雪，保證道岔轉換自如。

　　哈爾濱工務段黨委宣傳助理關明月介紹說，鐵路部門針對動車組運行期間，人員在雪中、雪後無法上線巡查的情況，使用無人機對重點部位進行航拍，檢查線路上有無冰塊、雪沒線路，及時消除安全隱患，為旅客出行保駕護航。