東北網12月24日訊(記者 孫英鑫)虎峰嶺隧道全長8755米，是哈牡高鐵最長隧道，也是我國高寒地區最長高鐵隧道。虎峰嶺隧道連接尚志、牡丹江。施工時隧道內易塌方、湧水大、圍岩極其破碎，土質為東北地區罕見的五級強風化岩層，施工安全風險極高。

　　據了解，虎峰嶺隧道淺埋段施工難度極大，施工方使用大管棚超前注漿、地面注漿等工藝對地層加固。承建虎峰嶺隧道的中鐵五局哈牡項目經理部管理人員形象地介紹說，虎峰嶺隧道淺埋段施工，就好像在一塊『豆腐』裡打洞，為防止上面的沙土塌落，要每挖一段後在洞裡插上一些鋼管來為隧道加固，他們把近千根不同直徑的鋼管裡注滿水泥漿打入隧道，就是讓隧道施工更加安全。

　　此外，為應對隧道頂層淺埋的難題，工程部門采用地表注漿法，對隧道周邊土體進行地表注漿加固，讓松散的土層越發堅固。同時，為解決隧道內湧水量大的難題，中鐵五局在隧道外斜井處修建集水井，建立多級大功率泵站，配置數十臺不同功率抽水設備，單口每天抽水數千立方米。

　　東北地區冰凍期時間長，為保證施工進度，根據圍岩制定科學的施工工藝工法，大面積采取機械化作業，引進瑞典三臂鑿岩開挖臺車、瑞典阿力瓦噴漿手、國內先進的自行式移動仰拱施工棧橋等多臺國內先進機具設備，提高作業效率，項目部還自主設計了可用於隧道內鋪設防水板的掛板臺車，在減少勞動力的同時提高了施工效率。