東北網1月18日訊(記者 孫英鑫)17日15時，編組19輛的支南臨客從黑龍江省綏化火車站始發，駛向湖北麻城。這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司今年開行的首趟支南春運臨客，已連續開行22年，累計開行700多組，運送旅客一千多萬人次。

　　為緩解每年春運期間南方城市客流激增帶來的運輸壓力，自1997年起，哈爾濱鐵路部門向北京、上海、廣州等熱點城市開行臨客支援南方春運，22年來共出動人員4000多人次， 15000多輛客車車輛參加支援。

　　今年59歲的盧志國是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹車輛段車輛檢修員，今年是他第四次參加支南春運臨客任務。從2008年開始，他親身經歷了支南臨客從多到少，車體從綠皮車到空調車的變化，也見證了我國鐵路高速發展的成果。

　　近年來，隨著全國鐵路快速發展，八縱八橫高鐵網逐漸成形，鐵路客運能力大幅度提昇，春運期間旅客出行難得到有效緩解。2015年起，哈鐵春運支南臨客數量由最多時40多組車體，800多輛車，下降為今年的5組95輛，方向也從北京、廣州等減少到武漢一個方向，隨車車輛檢修人員從最多240人減少為今年20多人。支南臨客數量、方向的逐年遞減體現了鐵路快速發展。

　　『以前支南工作挺辛苦，車體多，方向多，近兩個月不能回家，在車上吃住，列車是燒煤的綠皮車，常常弄的一身煤灰。』回想當年的工作環境，盧志國笑著說。從2015年起，哈爾濱局集團公司參與支援的車體有了空調客車，空調供暖、電茶爐、集便器，讓車廂乾淨整潔，旅客也更加滿意。但對於車輛檢修則增加了難度，車體采用新型的集便器、風管等設備，這需要更高的檢修水平和責任心。

　　盧志國說，明年就要退休了，這是自己最後一次支南之旅，可沒准也是哈鐵開行的最後一趟支南臨客。隨著路網結構的不斷優化，高鐵的快速發展，曾經人流擁擠的春運路也不再難行，盧志國表示，在不久的將來，支南臨客將會和綠皮車一樣，徹底退出歷史舞臺，成為春運路上的一段回憶。