東北網4月6日訊(張學鵬 記者 孫英鑫)極寒天氣，高鐵禁區！2012年以前，位於中國最北端的黑龍江省被貼上了『高鐵禁區』的標簽，零下35度嚴寒，全線冰雪覆蓋，這樣的氣候條件下開行時速250公裡以上的高鐵動車組無疑是世界級難題，司機安全駕駛標准，冰雪駕駛應急處置更是一塊空白。

　　車速啥時候能翻一番？

　　今年46歲的邢雲堂就是這一空白的填補者，他主持編寫了《CRH380B動車組司機作業指導書》《哈大高鐵應急處置指導書》《CRH380型動車組故障處理指導書》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業空白，如今成為高寒地區高鐵司機的必修書目，他也成為中國高寒高鐵司機的代言人。邢雲堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車運用車間動車組司機，曾獲得全國勞動模范、全路首席技師、鐵路工匠等榮譽，享受國務院政府特殊津貼。

　　這個大山裡走出的孩子，直到14歲那年因一場病與火車結緣，如願成為火車司機後，在24年的司機生涯中，曾駕駛過內燃、電力等超10種車型。他對標停車一次成功，誤差不超過20厘米，至今成為業內傳說。他駕駛列車安全走行400餘萬公裡，相當於繞赤道100多圈。年輕時的邢雲堂駕駛過貨車，那時他最大的夢想就是車速啥時候能快點？哪怕翻一番就行。如今，他所駕駛的CRH380動車組時速達300公裡，遠超當年目標。

　　高寒高鐵007

　　2007年，電力司機邢雲堂通過動車組司機選拔，參加素有『魔鬼訓練營』之稱的封閉式學習，邢雲堂站在動車組司機的身後，看著滿滿一杯水在運行途中竟然沒有晃出一滴，驚嘆之餘讓他更加堅定要掌握駕駛訣竅的信心。一年後，他如願取得了高鐵駕駛證，編號『007』，成為黑龍江省第一代高鐵司機。2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯調聯試。面對沒有高寒高鐵駕駛標准，缺少應急處理經驗等諸多難題，邢雲堂主動擔當了聯調聯試期間的高鐵檢測車駕駛任務，每天從20時到次日凌晨的『鬼呲牙』時段，他駕駛著動車組在哈大兩地『轉圈』跑，收集極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數據。幾個月下來，他的體重下降了10多斤，一直用外用藥『頂』著的痔瘡也發展成了肛漏。

　　動車組運行時，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉等問題。在沒有成形經驗借鑒的情況下，邢雲堂探索創新，采取『回手柄』減少一半動力和『比例制動』方式控車，破解了這一駕駛難題。在外人眼裡，邢雲堂是個悶葫蘆。可是，一聊到動車組，他就打開了話匣子。各種高鐵的車型、原產公司、性能特點他都如數家珍。去年，復興號中國標准動車組在哈爾濱進行ATP兼容性測試，邢雲堂特意趕過去全程參與試驗操縱。每一條高鐵開通，邢雲堂都主動參與到聯調聯試工作中。他拿著線路、站場平面圖，逐一核對圖上數據與地面建築。去年12月25日，哈牡高鐵開通運營，哈牡高鐵全線隧道多，他因地制宜制定隧道行車辦法，建議增加隧道行車、接觸網結冰等應急演練項目。針對哈牡高鐵隧道多，積雪反射的強光異常刺眼，容易造成動車組司機進入隧道後瞬間『失明』問題，邢雲堂科學制作風險提示，消除了雪天隧道內行車安全隱患。

　　高鐵司機『總教頭』

　　打開邢雲堂的同學錄，當年一起在高鐵課堂學習的『大車們』，有的改行經商，有的走上了領導崗位，但他始終手握閘柄。他說自己喜歡火車，就愛研究琢磨點技術。2016年，以邢雲堂名字命名的『技能大師工作室』在三棵樹機務段掛牌成立。邢雲堂帶著9名技術骨乾攻關高鐵行車安全課題，優化動車組故障處理措施。他們完善了『冰雪天氣動車組操縱注意事項及行車辦法』等資料，開發安全風險提示APP手機軟件，制訂了哈佳鐵路站臺停車對標方案，讓站臺過長、停車難對標的問題迎刃而解。

　　如今，黑龍江這片『高鐵禁區』的高鐵裡程已達1022公裡，哈齊、哈牡高鐵也開通運營，高寒高鐵司機數量亟待補充，邢雲堂又成了總教頭，黑龍江省80%的高鐵司機都是他的學生。『能給邢師傅當徒弟，光榮又有面子，好多人為此還走「後門」呢！』邢雲堂的徒弟、動車運用車間副主任王繼偉說。邢雲堂擔任哈爾濱局集團公司的兼職教師，僅2018年，就為動車組司機轉型培訓上了300課時的課。該局集團公司80%的高鐵司機都出自他的麾下，人稱『總教頭』。『師傅極為嚴格，有了問題，他不會直接告訴我們答案，而是讓我們自己查資料找解決問題的方法。』老邢的徒弟、指導司機馬宏偉說。

　　邢雲堂有一個夢想，希望龍江大地上能夠早日迎來復興號，他一定和伙計們攜手並肩，讓『金鳳凰』和『藍海豚』在祖國邊陲的風雪中起舞翱翔。