編者：七十年，龍江大地發展波瀾壯闊，猶如一幅多姿多彩的畫卷。而攝影，用光影定格了無數難忘的瞬間。它們是時光之河中泛起的一朵朵浪花，也許微小，或很平凡，卻真實紀錄了歷史的發展、時代的變遷。為生動展現新中國成立以來我省各條戰線所取得的輝煌成就，特別是黨的十八大以來經濟社會發展新變化新風貌，從本期起，東北網與黑龍江省攝影家協會聯合推出慶祝新中國成立七十周年系列影像《瞬間|我鏡頭裡的七十年》。
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每天乘地鐵出行，如今已成了許多哈爾濱人的日常。從2013年9月開通，至今已經過去了近六年。然而很少有人會想到，哈爾濱的這個『地鐵夢』，曾經做了整整四十年！
早在上世紀70年代，有關方面本著『平戰結合』的初衷，決定在哈爾濱利用隧道修建地鐵。工程於1973年8月1日開始籌建，因此被命名為『7381』工程，同年成立了工程指揮部，負責工程的規劃、勘測、設計和組織施工等工作。1979年，因資金所限，工程暫停。其中大直街一線6.3公裡，6個車站、通風機房、排水泵房等配套土建工程也已基本完成，初步具備了鋪軌條件。淺層隧道的地下一、二層現在用做商業街。
之後二十多年間，哈爾濱地鐵建設幾次被納入日程，但又因種種原因未能再啟動。直到2005年06月30日，國務院正式審批了哈爾濱地鐵工程近期10年規劃。2008年05月31日，地鐵一號線一期工程工程站點拆遷開始；6月末，地鐵沿線地質勘察測繪完成。2008年09月28日，哈爾濱地鐵一期工程正式開工。
2013年9月26日，經過五年多的建設，哈爾濱地鐵正式通車運行。哈爾濱也成為了中國首個建有高寒地鐵系統的城市。當天地鐵1號線一二期工程通車，線路東起道外區哈東站，沿太平橋、東西大直街、學府路，西至哈南站，全長17.47公裡，設18座車站。當日許多哈爾濱人專程前來乘坐地鐵，就像過節一樣喜慶熱鬧。
哈爾濱人，也終於圓了四十年的『地鐵夢』，冰城交通也正式進入『地鐵時代』。 2015年，其全年客運量5788.9萬人次，日均客運量逾15.86萬人次；2016年，其全年客運量7986.2萬人次，日均客運量逾21.88萬人次。在這個基礎上，最近幾年，地鐵1號線三期工程、地鐵2號線、地鐵3號線也相繼開工建設。
2018年12月25日，地鐵2號線過江隧道實現洞通。從江北太陽島站至江南人民廣場站的隧道全長1.9公裡，這一工程的推進，將對於緩解哈爾濱市跨江交通壓力、促進城市均衡發展具有重大意義。
雖然一波三折，但從無到有，從單線到網格化覆蓋，哈爾濱地鐵事業的發展，與改革開放的鼓點相應和，反映了國家綜合實力的日益強大和人民生活水平的不斷提高。我們正乘著時代的快車，飛速向前！
作者簡介：蘇強，媒體從業者，擅長新聞紀實攝影創作，多篇作品獲黑龍江省新聞攝影一等獎。
