生活報8月21日訊 近日，隨著哈市13路新車上線，這也標志著哈市公交新能源車比例再度攀昇，目前，哈市清潔能源公交已佔全市公交總數的95.7%。至此，除273臺柴油線路分布郊區公交線路外，哈市主城區公交線路已全面邁入清潔能源公交時代。
純電動公交滿滿高科技
近日，哈市公交公司501臺新能源純電動車陸續上線，全部車輛搭載國內最先進的雙目體感客流普查系統、安全駕駛主動預警系統、車載一體機、全景電子後視鏡……讓人眼前一亮。這批501臺新能源純電公交，預計將於本月底前陸續配備至近20條線路上。
◎高科技：安全駕駛主動預警系統，實時對駕駛員駕駛行為和車輛行駛狀態進行監控、分析，如駕駛員處於疲勞、分神駕駛狀態或在駕駛時發生吸煙、接打電話等行為時，立即發出警報聲進行警告，並上傳至管理平臺對駕駛員的駕駛習慣進行記錄，如車輛在行駛時前方出現車輛和行人會進行預警。基於GPS(全球衛星定位系統)和北斗衛星導航系統雙模定位的自動語音報站系統和智能調度指揮系統。部分車輛作為試點搭載了全景電子後視鏡，可以在惡劣天氣為駕駛員提供清晰的車外視野，並且能夠通過360°環視系統消滅車輛盲區……
◎安全：整車地板防滑處理，上下客門踏步位置安裝有通過加熱除去積水、積雪、積冰的防滑設施；駕駛區域全包圍防護設施，確保駕駛員不被乾擾駕駛；高壓設備艙與乘客乘坐區域分離，發生險情更保險；整車配備10個逃生安全錘，4個可以由乘客控制的無線破玻器，2個高度適中的安全逃生應急閥，險情逃生更迅速；水電一體風擋除霜機，駕駛視線更清晰。
◎舒適：整車采用一級踏步，空氣懸架，在方便乘客上下車的同時也使得車輛在行駛過程中更加平穩，部分車輛還設計了輪椅停靠區域且搭載了輪椅坡板；上下客門上方與地板有照明燈；均勻分布的7組暖風機，大功率空調，保證車輛冬暖夏涼；加厚的座椅坐墊，合理設計的扶手杆高度，讓市民乘坐更加舒適；高壓設備艙獨立分離，降低了機械運轉時乘客感受到的噪音；車輛內部顯示屏增加了車速、車內外溫度的實時顯示。
清潔能源公交佔比95.7%
目前，哈市公交線路已達230多條，公共汽電車日均客運量近400萬人次。全市公交站點500米覆蓋率基本接近全覆蓋。自2016年起，哈爾濱交通集團公共交通有限公司陸續更新新能源車輛1757臺，其中純電動車輛1157臺，進一步大力推進了公交由傳統的燃油、燃氣向全面電動化的轉換。
20日，記者從哈市公交管理處獲悉，截至2019年8月20日，哈市公交車保有量6401臺，其中新能源公交車4667臺，插電式混合動力1414臺，純電動3253臺，佔公交車總數72.9%，清潔能源公交車6128臺，佔車輛總數95.7%，柴油車輛273臺，分布在郊區線路。新能源公交車輛分別分布在160條公交線路。
目前，清潔能源車型和純電動車型等綠色環保車型成為哈爾濱公交車輛主力，城區主乾線路實現了環保公交車全覆蓋，純電公交超五成，全市綠色公共交通車輛比率已從年初的93%，又提昇近3個百分點。在更新過程中，哈爾濱公交行業對新購置車輛技術標准進行嚴格規范，尾氣排放標准全部符合國5標准；現哈市平均車齡為3年左右。
13路乘客：車廂更靜更平穩
記者向一位20年的公交車老司機、13路公交車隊駕駛員49歲的李亞春了解到，開上這批新車，讓他感覺輕松許多：『上一批中通老舊車型，燃氣，手動擋，一邊踩離合、換擋、踩剎車，一天上千次。純電動不用踩離合掛擋，減輕了駕駛員很大負擔。駕駛員前方有個攝像頭，監控駕駛員疲勞、打電話等，改掉了很多駕駛員的不良習慣。以前減震是弓子板，比較顛簸。現在這種車，氣囊減震，過坑包沒有感覺。以前跑起來嗡嗡響，乘客問路聽不清，現在後面高壓倉有個高音隔音板，車廂內很安靜。現在車輛超速、違章，直接上傳到總公司，實時監控。現在還有水電一體的風擋除霜機……』談起開上新車的感受，李師傅如數家珍。
李師傅告訴記者，『開公交20多年了，頭一次開純電動自動擋車型，深有體會，有更多精力觀察車內車外的情況。車輛安全性更高，踩剎車也平穩，大大減輕了駕駛員的工作量。』
李師傅說，上世紀九十年代中後期，『哈七型』公交車，冬天需要提前兩小時熱車准備。剛被換掉的燃氣客車，冬天最少需要發車前半小時以上准備。必須熱好車，纔能打暖風。水箱溫度不上六七十攝氏度以上，不能把車開走。而現在這個車，冬天充電後，往院裡一放。發車前打開開關，看看各種儀表是否正常，再下車看有無刮痕，看看車胎有沒有癟的。現在4、5分鍾准備時間，即可發車。
記者了解到，很多公交13路的乘客感嘆：『終於換新車了，這空調溫度真好，真舒服。』
家住松北區的李先生告訴記者：『過去有什麼車型都是可江南先換，現在我們身在哈爾濱新區，也能最先體會到最新上線的新能源公交車，真是喜出望外。』杜先生告訴記者，『即使人多時，上車沒座，至少也很涼快，把手高度更適中，隨手可以夠到，車本身也更加平穩安靜，就是戴耳機聽歌，也可以把音量調得更小了。』
