東北網9月29日訊 9月22日上午，大慶市首家民營醫院承擔轉運任務的7輛救護車正式上線啟動，這不僅是全省首家加入『120』急救中心網絡的民營醫院，還標志著大慶市救護轉運市場由亂象走向正軌。

　　據記者了解，此次民營醫院的7輛急救轉運車正式入『網』後，大慶市正規的急救轉運車達到26輛。此前，大慶市急救轉運市場上有10輛左右的私家『黑』急救車，提醒市民，有需要時要選擇正規急救車。

　　急救車與救護車任務不一樣

　　9月22日，7輛嶄新的急救轉運救護車，有了新的使命：它們正式加入大慶市『120』急救中心網絡，大慶市急救轉運救護市場得到有效擴容，也將使大慶市急救轉運救護市場更加正規。

　　據記者了解，人們通常所說的急救車與救護車，其實是有區別的。

　　大慶市創傷醫院副院長閆立剛介紹，所說的急救轉運救護車與救護車承擔的任務並不一樣，120急救救護車擔負的是搶救任務，用醫生的話說就是『院前』，工作任務是從家庭或發病地到搶救的醫院。

　　而急救轉運救護車承擔的是康復後回家、去往外地轉院就醫等任務，被業內稱為『院間』和『院後』。

　　120急救救護車只在市內運行，它不出市，更不跨省運營。

　　閆副院長告訴記者，衛生部2014年下發文件明確規定，禁止未取得衛生許可的車輛進行醫療服務。

　　在大慶市，存在著私家救護車與正規急救轉運救護車搶生意的現象，這樣的問題，在各個地方的醫院都存在。

　　前不久，針對遼寧牌照私家救護車在黑龍江省不規范經營的事，哈爾濱市衛健委還專門給遼寧省衛健委發函，希望能有效規范私家救護車輛的運營。

　　閆副院長還介紹，市衛健委和交通部門曾對這些不規范車輛進行過行政乾預，但法律上存在空白，交通部門執法人員也沒有好辦法，只有接到舉報纔能查處。

　　大慶市各大醫院共有11個急救轉運站，此前，有19輛急救轉運車輛是加入『120』急救中心網絡的，但私人的轉運救護車輛還有10輛左右，這10輛車，就是市民所說的『黑救護車』。

　　調度人員可以查看到車輛所在位置。

　　急救運轉途中，醫護人員精心照料患者。

　　民營醫院投入7輛救護車入網

　　在市衛健委的指導下，大慶市創傷醫院在今年4初向省衛健委申請加入120急救轉運中心網絡，並在4月得到批復。

　　隨後，他們投入資金，購買了7輛救護車。在市衛健委專家的培訓指導下，9月22日，這7輛車全部上線運營，緩解了大慶市急救轉運車輛的不足，大慶市創傷醫院也成為大慶市民營醫院首家在全省加入120急救轉運的醫院。

　　大慶市創傷醫院為每輛車配備了管理人員，管理人員有統一制服、統一標志，急救轉運車還上了一套智能管理系統，每輛車輛的位置、速度能在調度室的屏幕上顯現出來。

　　他們還為每個司機配備了一個服務記錄儀，能清晰記錄醫護人員對患者的轉運和突發救治情況。

　　據了解，加上剛剛上線的這7輛車，大慶市急救轉運車輛已達26輛，充分緩解了大慶市急救轉運的市場需求。

　　目前，這7輛急救轉運車分布在油田總醫院、大慶市人民醫院和龍南醫院。

　　據了解，民營醫院加入120急救網絡在大慶市尚屬首次，但在青島市已經有了先例。

　　閆副院長告訴記者，他們就是借鑒了青島市的經驗，將申請上報給市衛健委，通過了層層審批，最終加入到了120急救中心的網絡，成立正規的急救轉運調度中心，中心接到120的指令後，能在第一時間對就近車輛做出調度，確保安全完成患者的轉運任務。

　　一名隨車救護服務人員告訴記者，在車輛試運營階段，他們再不像以前那樣遭到『黑救護車』經營人員的圍攻，甚至是給車胎放氣的事情了，整個運營逐漸走上正軌。