有軌電車。         

　　無軌電車。         

　　生活報1月23日訊 哈爾濱，作為一座充滿異域風情的城市，百年來它的公交車也帶著一份時髦氣質，從上世紀二三十年代『叮叮當當』穿梭在城市主乾道的有軌電車，到無軌電車線路的開通，再到純電動新能源公交車登上歷史舞臺，追溯哈爾濱百年國有公交的歷史傳承和發展，哈爾濱公交有著翻天覆地的巨變。近日，冰城又獲批『國家公交都市建設示范城市』，冰城公交在百年後的今天依然走在全國前列。

　　1927年有軌電車通車 運力不足

　　據悉，1921年，哈爾濱有軌電車籌建發軔，1927年10月10日，哈爾濱最早的兩條有軌電車線路正式通車，兩條有軌電車線路共有電車14臺。上世紀20年代至解放前，有軌電車運力遠遠不足，只有一條城市交通主乾道，普通市民很難從家門口乘坐，那時候哈一百的位置還叫八雜市，大多需要走上相當一段路程。哈爾濱解放後，新成立的哈爾濱市人民政府接管電車廠。1953年10月，電車廠更名為哈爾濱市電車公司。

　　建國初期，哈爾濱共有公交線路11條，運營車輛66臺，線路長度50.5公裡，日均客流量2.9萬人次。

　　1958年無軌電車開通 冬冷夏熱

　　上世紀五十年代，哈市的公交線路主要布設在現二環以內中山路、東西大直街等十餘條城市主乾路上，站點覆蓋區域有限，市民乘車經常要步行1公裡以上……風雪中擁擠在公交站臺上等車、車拋錨和眾人一起推車的情景，成為老哈爾濱人深刻的記憶。

　　1958年無軌電車開通，1963年10月，電車公司對無軌廠機構進行較大調整，廠下設三個車隊，2個段。1966年，增設有軌三車隊，無軌四車隊。

　　上世紀八十年代，有軌電車退出歷史舞臺，無軌電車紛紛閃亮登場，冬天冰冷、夏季悶熱讓許多老哈爾濱人都記憶深刻。『車經常需要維修，後來改成兩節車廂，中間連接處漏風，冬天更是困難。』一位老哈爾濱人告訴記者。1995年8月1日，電車110路等試行無人售票後，乘車秩序明顯好轉。1996-2000年，『大辮子』無軌電車逐漸退出歷史舞臺。

　　新能源公交登場 舒適便利安全

　　如今，全新一代的新能源公交車大量上線。2020年，哈爾濱市國家公交都市建設示范工程正式通過交通運輸部驗收。

　　記者了解到，哈爾濱市加快提昇公交智能化水平，截至2019年8月，完成2350處電子站牌建設工作，實現主城區公交電子站牌全覆蓋，成為全國電子站牌建設投用最多的城市。另外，哈爾濱公交I C卡還實現了全國互聯互通，能在全國249個城市刷卡乘車，外地市公交I C卡也可在哈市刷卡乘車。同時，大力發展清潔能源公交車，創建期內，哈市新增、更新大容量綠色環保公交車輛4260臺、清潔能源出租汽車1000臺，城區主乾線實現了大容量環保公交車運營全覆蓋。

　　『以101路為例，它經歷過哈爾濱百年公交各個發展時期，經歷過多種車型，是哈爾濱公交行業發展變化的一個縮影。目前，哈市公交車輛總數已達建國初期公交車數量的100倍。』哈爾濱交通集團公交公司五公司書記鍾亞菲向記者介紹，隨著以10路、18路、101路、102路、109路、128路等為代表的最新一批純電動新能源公交車的上線運營，冰城市民真切體會到了『國家公交都市建設示范城市』帶來的舒適、便利和安全。