東北網1月14日訊 寒冬臘月、滴水成冰。在中鐵二十三局二公司承建的省百大項目、市重點民生工程——民航路跨線橋工程建設工地，施工人員全力以赴搶工期，為開春後工程全面復工創造條件。

　　記者頂著凜冽寒風走進民航路跨線橋施工現場，看到工人們正在緊張進行大橋7號主墩深基坑封底和鋼支橕安裝作業。基坑前一天剛剛完成降水，為了保證施工人員安全，在安全繩的保護下，他們佩戴口罩、安全帽、棉服、黃馬甲全副武裝，進入到3米多深的基底，在寒氣襲人的冰面上進行封底注漿作業。

　　『在去年「奮進之秋」的黃金施工期，完成大橋年度節點工期目標後，我們立即按下了冬季施工的「快捷鍵」，馬不停蹄地轉入龍江百大項目火熱之冬會戰之中，全力以赴保進度，為節後工程順利復工掃清障礙』，正在現場督戰的項目經理張時鍾既興奮又深感責任和壓力。

　　面對進入『三九』以來氣溫斷崖式下降，為了搶抓節點工期，面對異常嚴峻的疫情防控形勢，在每天對現場作業人員進行測溫、登記及防疫消殺工作，嚴格卡控各項工作環節的同時，做到防控、冬施兩不誤。在攝氏零下二十多度極寒天氣下，項目部投入挖掘機、鏟車、袖閥管鑽機、注漿泵等機械設備10餘臺。參建的20餘名職工兩班倒24小時晝夜不停搶進度。主墩袖閥管注漿封底、鋼支橕安裝、基坑開挖，分工明確、各司其職，流程有序銜接，現場緊張忙碌。用全站儀測量鋼支橕平面位置的技術員崔寶達目不轉睛地盯控調整，裸露的雙手凍得不聽使喚，寒風中不敢有絲毫懈怠。

　　據民航路跨線橋工程項目總工程師孫賓介紹，目前正在施工的主橋7號墩深基坑是制約大橋進度的瓶頸，封底的成敗，決定著後續工序的工期卡控節點。經過反復論證，我們采用袖閥管封底施工技術，並制定應急預案和嚴格卡控措施。項目班子成員帶班，進行全過程督導檢查，隨時解決施工中出現的問題，確保1月未前全面完成施工任務。』