
據龍視新聞聯播報道 火車一響,黃金萬兩。安全舒適、快速平穩、綠色環保的高鐵,不僅為百姓的出行提供了便利,也助力了龍江經濟的快速發展。


2012年12月1日
中國首條、同時也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區高速鐵路——哈大高鐵開通運營。哈大高鐵聯通東北、華北、華中、華東等主要城市,通過中轉換乘可以通達國內所有高鐵城市。四通八達的高速鐵路網,極大縮短了區域時空距離,方便了旅客出行,進一步推動沿線區域經濟發展,為東北地區高質量發展按下『快進鍵』。
2015年8月17日
哈齊高速鐵路是黑龍江省第一條省內城際間高速鐵路,也是哈爾濱、齊齊哈爾、大慶三大城市增進交通連接的重要快速乾道。與京哈高速鐵路、哈大高速鐵路、哈牡高速鐵路、哈佳快速鐵路直接相通,與既有濱洲鐵路、濱綏鐵路共同組成了貫穿黑龍江省東西部,銜接蒙東地區的客貨運大通道。
2018年9月30日
哈爾濱至佳木斯鐵路正式開通運營。新建哈佳鐵路全長344.27公裡,是我國高寒地區最長的快速鐵路,哈佳鐵路開通運營後,哈爾濱至佳木斯火車運行時間縮短至兩小時以內。
2018年12月25日
哈牡高鐵正式開通,哈爾濱至牡丹江運行時間由過去的近5個多小時縮短至2小時以內。與哈齊高鐵、哈佳鐵路、牡綏鐵路共同構建龍江一至兩小時經濟圈,並接續哈大高鐵並入全國高鐵網絡,成為連接黑龍江省與省外大中城市的快速通道和主要乾道。
2020年11月30日
作為龍江東部快速鐵路環線上的最後一環,牡佳高鐵全線鋪軌貫通。建設者們克服疫情帶來的諸多不利影響,鋪軌任務比計劃提前23天完成,創造了龍江奇跡。
在解決省內東、西部地區快速出行的同時,黑龍江加快補齊中北部的伊春、綏化、鶴崗等城市高標准鐵路網絡的短板。經過2020年一年的奮戰,佳鶴鐵路如今已經全面進入末期建設階段,預計2021年年底實現通車,鶴崗也將與其他城市同步邁入距省城『一、兩小時經濟圈』。哈爾濱至伊春高速鐵路,也於2020年正式啟動建設。