東北網1月28日訊(記者 孫英鑫)1月28日，為期40天的2021年春運正式開始。此時，在哈鐵三棵樹機務段內，操作員任洪福正手拿遙控器，操控著一臺黃色的『遙控車』，牽引著機車入庫檢修。

　　任洪福是三棵樹機務段整備車間公鐵兩用車操作員，負責操控的『遙控車』，重達5噸，可以牽引機車入庫檢修。每年春運時，都是任洪福最忙的時候，他每天站在機車邊，操控手中的遙控器，跟著機車往返跑上五六十趟，一天下來，幾乎要跑上2萬多步。工友們都笑稱他這工作好，上班的時候還能玩『遙控車』。

　　任洪福操控的這臺『遙控車』叫公鐵兩用車，是用來牽引電力機車入庫檢修的。任洪福說：『電力機車入庫檢修時沒有電力網供電，所以就需要用公鐵兩用車將機車牽引至指定地點檢修。』

　　公鐵兩用車沒有駕駛室，無論嚴寒酷暑，任洪福都得站在外面，輕推遙控器的推杆，按前後兩檔調節車速和牽引力，拖拽著機車入庫。拖拽的車速3公裡每小時，為了保證入庫安全，任洪福就得跟著機車跑，時刻調整車速或停車，每天平均要推送機車20臺，每臺都得走上20分鍾，不跑的時候，他還要在外面『站崗』，等待機車做『整備作業』。

　　任洪福的這個『大玩具』可不簡單，不但可以在鐵軌上前後走，還能脫離鐵軌下到路面上橫著走。『這主要是為了導軌方便，在條件允許的區域，不用道岔就能換到另一條線路上，節省時間。』任洪福說。

　　這臺『遙控車』可不是玩具車，操控起來沒那麼簡單，牽引機車時，任洪福要時刻關注動輪導輪狀態，防止掉道或原地空轉。所以，在室外作業幾乎成為常態，冬天最冷時達零下三十多度，任洪福即使穿著好幾件棉襖，一會兒也就被風打透了。