黑龍江日報8月4日訊 『我每天上下班要坐1個小時公交車，現在有了公交優先廊道早晚通勤能省下20多分鍾，真是太方便了。』提起公交廊道，市民趙女士贊不絕口，而早晚通勤節省下的時間，更讓她幸福感滿滿。8月2日，哈爾濱市公交優先廊道智能信號燈系統正式投用，標志著市民真正享用公交廊道帶來的便捷。

　　近年來，哈爾濱市緊緊抓住公交都市示范工程重要機遇，利用世界銀行貸款資金，建設了南直路公交優先廊道、長江路公交優先廊道、新陽路公交優先廊道三條廊道的信息化工程，在公交智能化建設領域實現了公交運行狀態監控、站點的車輛停靠管理、公交優先控制等功能，全面提高城市公共交通服務水平。

　　公交優先廊道給公交提速

　　8月2日，記者來到南直路公交優先廊道看到，該廊道已投入使用。記者登上一輛53路公交車，車行一路順暢，在途經6站後，到達先鋒路站，這段路程僅用了不到13分鍾。乘客田先生感慨地說：『過去不堵車時還得需要近20分鍾纔能到達先鋒路站，我們出行越來越方便了。』

　　『廊道未建設前公交車通過此路段需20分鍾，采用信號優先後，平均行程時間為13~14分鍾，運行效率提昇了17%~32%，交叉口處停車等待時間降低10%~15%，每天共有16條線路的550臺次公交車可以享受到優先出行的服務，直接受益人群達2萬餘人次。』哈爾濱市交通局相關負責人告訴記者，公交優先信號可讓晚點的公交車在即將到達路口時，通過延長綠燈的方式保障公交車順利通過。目前，哈市在16個路口建設了智能信號機，與路側單元wsn物聯網設備完成了對接，同步開發了優先通行算法，實現了智慧公交的優先通行功能。同時增設公交專用道的方式保障公交車的『專有路權』，在道路空間資源上給予公交車最大優先，充分保障公交車早晚高峰通行路權。

　　『智能信號優先系統讓公交優先成為現實，我們在所有車輛上都安裝了車載物聯網設備，在每個路口也安裝了路側物聯網設備，設備間可以實現快速組網，通訊距離達到150米，組網後可以實現數據的雙向互通，此技術的應用在國內也屬首例。』該項目技術人員史曉雷告訴記者，在車輛接近路口時，路側物聯網識別設備可以實時接收到車輛的運營數據，比如載客人數、車輛延誤情況、當前速度、距路口的距離等，路側端與信號機進行實時通訊，實時掌握信號機的相位情況和剩餘時間，利用事先設定好的優先策略進行相對優先的控制。此外，路側設備還可以將駕駛建議發給車載端，提醒司機合理駕駛車輛，一方面降低了車輛通過路口時可能遇到的突發情況而產生的意外，另一方面也提昇了公交車在廊道內的運行效率，提高了公交車的運行准點率，使得公交出行更加快捷、舒適。

　　公交優先即百姓優先，公交優先不僅僅是哈爾濱交通發展的現實抉擇，更是惠及百姓的民心工程。多年來，哈爾濱市交通運輸局始終以市民需求為導向，2018年，該局以世界銀行貸款項目為契機，投資2200萬元啟動建設了哈爾濱三條公交廊道的信息化工程。廊道集成了前端的公交車載GPS車機、360臺車載客流普查器、16處路側的公交信號優先申請設備、16處交叉口交通流量檢測雷達，以及後臺的公交運行監測和線路調度指揮控制系統，在國內首次以線路准點率和客流滿載率為控制條件實現公交信號優先。

　　攝像頭實時抓拍違規車輛

　　在龐大的廊道智能化系統中，還包括了公交車停靠秩序管理。例如通過wsn技術識別站位空位，預告進站車輛停車位置；對違規停靠車輛觸發抓拍，作為事後處罰依據；站臺停車秩序展示；異常滯站停車預警；站臺違規停車信息管理；違規信息分析、統計等。

　　『公交車不規范停靠，導致上下站緩慢，也是效率降低的原因之一。』哈市交通局相關負責人表示，目前廊道內的每一站通常都有2到3個公交車停靠位，通過wsn技術，車輛可識別站位空位，提示司機進站位置為幾號，並對違規停靠車輛觸發抓拍，作為事後處罰依據。

　　公交司機對公交邁向智能化感觸更深。『現在要學會借助各項數據，纔能讓車輛行駛更安全、更准時。』53路公交車駕駛員張師傅說。

　　記者采訪中了解到，信息服務系統可對設置在站臺上的LED信息顯示屏設備進行管理，監控其工作狀態，並對其內容進行編輯、處理、發布。wsn管理系統在GIS地圖上顯示路側wsn設備的位置，並實時顯示設備工作狀態。可對安裝在站臺和路口的wsn路側設備進行遠程昇級，方便快捷。在停靠管理系統和監控系統的雙重作用之下，原來的『亂進站』變成了有序停靠；原來的紮堆停車，變成了拉開距離，『延誤在站點』的情況大幅好轉。

　　智能調度系統實時調配車輛

　　廊道內的智能調度也是廊道信息化建設的重要成果之一。智能調度平臺根據反饋的信息自動計算發車間隔，制定合理准確的運營計劃，新的管理體系替代了傳統的手寫路單、依靠經驗的調度模式，通過智能調度系統的實時監控，可采取大站快車等靈活的調車方式，縮短乘客的候車時間，實現車輛運營的精准管理。

　　如此智能的調度是如何實現的呢？哈市交通局相關負責人告訴記者，客流監測器能夠精准地記錄上車的人數和下車人數，准確率可達96%以上，通過它提供的數據，可以精准地判斷線路每一站的客流走向，據此來進行科學運營調配，為實時協同調度提供技術和數據的支橕；另外，公交協同調度系統，調度人員可以利用簡圖實時監測車輛的位置和運行情況。

　　通過公交公司的電子屏幕記者看到，一個個標示公交車輛運行的綠點在線路圖上有序行進；車站客流量、車輛運行情況實時顯現。調度員不時敲擊鍵盤，傳送調度信息。『過去，由於發車全憑人工經驗，經常會出現公交紮堆或者沒有公交的情況。如今，路況一目了然，智能調度系統讓每條公交線路的車距更均勻，減少乘客的等車時間。』企業調度人員告訴記者，實時智能調度不僅解決了人力資源、車輛資源的嚴重浪費，還實現了資源的優化配置，企業運營效率得到極大提高。