黑龍江日報9月12日訊 9月12日凌晨5時，隨著最後一方混凝土澆築完畢，哈爾濱地鐵3號線二期工程『西北環』河山街站順利完成主體結構封頂，比原計劃提前了18天。這標志著項目建設，向著年度總體工程目標邁出堅實一步。

　　河山街地鐵站屬於疊島式車站，是地鐵3號線與5號線的換乘站。該車站屬於東西走向，外包尺寸長308米、寬30米、深33.365米。車站主體建築共分三層結構，其中地下一層為站廳層，地下二層為遠期5號線站臺層，地下三層為3號線站臺層。共設置4個出入口，3個消防疏散口及2組風亭。車站整體形狀像一條揚帆破浪中行駛的大船。

　　『車站圍護結構地下連續牆設計122幅，牆體厚1米(局部1.2米)，單幅鋼筋籠最重達到113噸，牆體深度54米，屬於哈爾濱地鐵3號線二期工程西北環最深地下連續牆。』哈爾濱地鐵相關負責人告訴記者，由於該站地下屬於典型的松花江漫灘地貌，地質結構復雜，地下水豐富。圍護結構地連牆施工難度大、基坑土方開挖防滲漏要求高、自身與周邊風險等級高。同時，面對車站建築面積大，場區作業面狹窄，鋼筋籠超重、超長，降排水難度大等諸多困難，項目部對牆體進行加固，確保基坑開挖安全無滲漏水和周邊高層建築物安全穩定。

　　記者注意到，車站位於康安路與河山街交叉路口處，站點周邊主要以居住建築、商業建築為主，車流、人流較密集。『河山街站東高西低，兩端地面高差6.5米，基坑最深段為33.365米，是目前哈爾濱地鐵車站中最深的基坑。施工單位采用11節梯籠作為上下通道，每節梯籠3米高。每次上下基坑，就像爬了11層樓房一樣高。』哈爾濱地鐵集團工作人員告訴記者，這麼深的基坑，項目部在基坑防滲漏方面積極探索富水砂層深層引孔注漿的方法，解決了基坑開挖有可能產生的地連牆滲漏水問題，確保基坑安全穩定。

　　記者采訪中了解到，哈爾濱地鐵3號線是哈市規劃的唯一一條環線，全長32.18公裡，共設31座車站。該項目分『東南半環』和『西北半環』兩期施工。『東南半環』共19座車站，目前已進入空載試運行階段，預計年內通車。『西北半環』共設12座車站，目前已全部啟動主體施工。