黑龍江日報12月2日訊 11月29日,周一。7時50分許,哈市遠大都市綠洲小區的居民徐敏在腫瘤醫院站登上地鐵3號線東南環,不到20分鍾就到達群力第五大道站。『太快了,都不敢刷手機,怕坐過站。』頭一次坐地鐵上班的徐敏嘴角上揚,難掩心中喜悅。
樂享地鐵發展成果,市民一邊舒爽著,一邊心中也充滿好奇,有好多問號需要『抻直』。比如,地鐵3號線東南環在建設中有哪些故事?為何西北方向有些站點被囊括進東南環?又為啥開通順序要先東南環後西北環?3號線何時閉環?記者帶著這一系列問題,近日采訪了哈爾濱地鐵集團有限公司建設分公司副總經理陳陪軍和李德超等建設者。
真的難!東南環建設難在哪?
最難施工
腫瘤醫院站地下8個一級風險源
『第一次來腫瘤醫院站坐地鐵,咋感覺「找不到北」呢?』11月28日,市民小楊在朋友圈裡吐槽道。據記者了解,與小楊有同感的市民不在少數。對此,冰城地鐵人也坦言:『我們剛開始也迷糊。』
原來,腫瘤醫院站地理位置特殊,使這一站與其他車站的建築布局有所不同,站廳層分為南、北兩個區,且不能互通。1號、2號出入口在車站北廳,3號、4號出入口在南廳。

地鐵人,辛苦了!
中交二航局哈爾濱地鐵3號二期11標段項目經理郭小兵告訴記者,建設時車站面臨保健路公交隧道和50萬戶市民供水管線等8個一級風險源,施工面臨著巨大風險與挑戰。他們同時采用5種工法和6次轉換,這在冰城乃至地鐵建設史上堪稱空前。同時采用『BIM+VR』創新技術,確保風險源無風險。
記者了解到,在地鐵3號線東南環開通次日,哈爾濱地鐵集團官方微信號貼心地推出了視頻版『地鐵腫瘤醫院站全攻略』(詳情掃右側二維碼),為市民出行當好向導。
超前規劃
6個站點與城市綜合管廊建設同步施工
地鐵建設能與城市綜合管廊建設同步進行嗎?李德超表示:『這個可以有!』
『地鐵3號線位於紅旗大街上的大有坊街站、市第二醫院站、海河東路站、會展中心站、湘江路站、珠江路站共6座車站,施工時與城市綜合管廊建設交叉進行、同步施工。』他說,這一模式可以合理利用地下資源、降低工程成本、縮短工期,破解了『馬路拉鏈』的難題,對城市建設而言既是一種探索,更是一次創新。
創新工法
采用暗挖法和盾構施工相結合
據陳陪軍介紹,考慮到哈爾濱的地質地形條件,東南環建設中采用暗挖法和盾構施工結合的辦法。『通俗講就是在富水砂層區域,采用機械作業法。在無水的高崗地帶,采用傳統的暗挖法。暗挖法就像過去普通人家挖菜窖一樣。』
便民設計
與既有商業、公共建築等結合建設
李德超說,地鐵車站出入口是乘客進出車站的通道。因此,人性化設計、方便出行是建設中考慮的重點。例如在群力新區,部分有條件的地鐵出入口與既有商業機構、公共建築等相結合,充分方便居民出行,合理利用城市空間資源。
群力第五大道站、體育公園站等在3號線西北方
為何這6站被劃到東南環?
『從地理位置上看,哈爾濱西站站、城鄉路站、工農大街站、醫大一院群力院區站、群力第五大道站、體育公園站等6個站點在3號線的西方和西北方,為什麼被劃到東南環?』劉先生在朋友圈裡提問。
一專業人士表示,本次開通的車站以東南方向為主,所以統一稱為東南環。當年3號線劃分東南環和西北環時,並沒明確兩個半環具體交界點在哪裡。目前,之所以選擇體育公園站為東南環群力方向終點,是因為該站點有地鐵的折返線,相當於『公交首末站』,方便夜間存車、早晨發車和車輛轉彎。
為啥先東南環後西北環?
綜合考慮出行、拆遷、周邊人流、換乘等因素
地鐵3號線全長37.6千米,分二期建設三批次投入運營,一期早在2017年1月26日開通。今年11月26日,二期東南環19座車站開通運行。目前,二期西北環仍在施工中。『這樣分期建設、分期運營,主要是從降低城市交通壓力考慮的。』陳陪軍說。

在西北環河山街站,吊車正將50餘噸盾構機刀盤緩緩吊出地面。
為何先建東南環呢?他提到,地鐵分期建設除了要考慮交通出行因素外,還要綜合考慮站點周邊人流量、拆遷進度等綜合因素。『東南環群力新區沿線住宅區密集、人流量大,出行需求大,又有較好的施工條件,所以選擇先建東南環,方便市民換乘。』他說。
3號線何時形成閉環?
2024年前後!西北環已完成六七成土建工程
地鐵3號線東南環開通後,讓家住道裡區河政花園小區的劉松直呼『慕了、慕了』。劉松期待地說:『希望地鐵3號線西北環能夠早日開通,以後去會展中心和香坊區就方便了。』
目前,西北環建設進展情況如何?3號線何時閉環?據哈爾濱地鐵集團有限公司相關負責人介紹,目前西北環的12座車站仍在緊張建設中,已完成土建工程的60%~70%。預計2022年底前7座車站通車,2024年前後剩餘站點竣工通車。
地鐵3號線西北環開通運營後,軌道環線將實現閉環,屆時將進一步發揮環線的串聯功能,有效緩解哈爾濱友誼東路、友誼西路的交通壓力以及城市交通擁堵,為市民出行提供便利。
『地鐵3號線東南環開通試運行的消息發出後,市民一片歡呼聲。朋友圈裡大家出門就能坐地鐵的喜悅,讓我也感同身受。』陳陪軍說,地鐵建設是周期性較長的巨大工程,尤其我省冬季漫長影響施工進度,感謝廣大市民一直以來的理解與支持。3號線徹底閉環後,必將有更多的市民感受到便利的地鐵生活。