作為『一帶一路』合作的重要標志，中歐班列具有效率高、路線廣和全天候的獨特優勢，中歐班列作為陸路運輸通道的『鋼鐵駝隊』，實行分段運輸，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為保障中歐貿易往來、暢通國際合作防疫物資運輸的重要物流通道。在全球抗疫背景下，中歐班列持續有序暢通運行，為全球抗疫和提振經濟輸送了『中國力量』。

　　▲中歐班列『東通道』開行突破1.5萬列。(果乃侖攝)

　　自2015年首次經由中國最大的陸路口岸滿洲裡口岸開行返程中歐班列以來，實現持續快速增長態勢，與開行初期相比，經滿洲裡站返程中歐班列開行數量提昇了50倍，返程班列重箱率達100%。自2018年中歐班列經由綏芬河站開行以來，班列年開行數量實現逐年快速遞增，從當年開行20列到突破100列、200列，再到2021年突破500列實現三連增。2021年經中歐班列『東通道』進出境的中歐班列佔全國中歐班列開行總量的三分之一，其中，經由滿洲裡站進出境中歐班列年內首次突破4000列，同比增長18.4%，經由綏芬河站進出境中歐班年內首次突破500列，同比增長153%，確保了中歐班列安全順暢穩定運行和開行數量大幅增長。

　　中歐班列經滿洲裡、綏芬河口岸進出境線路目前已達21條，其中去程線路10條，返程線路11條，主要集貨地包括我國東南部沿海地區，覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市，班列通達歐洲13個國家，運輸貨物品類也日益豐富，經東部通道開行中歐班列運輸的貨品已拓展至日用百貨、電器產品、工業機械、金屬、農副產品等品類，運輸附加值明顯增加，國際貿易通道作用進一步凸顯。

　　哈爾濱局集團公司加快推進滿洲裡口岸站擴能改造工程，加強國際聯運協調，與沿線國家鐵路部門積極溝通，確保在疫情防控條件下口岸交接、班列作業、信息交換等順利進行；各口岸站積極配合口岸監管部門提高通關能力和作業效率，投入應用95306『數字口岸』，實現口岸『無紙化通關』，確保中歐班列穩定增長；加強班列運輸組織和動態管理，對中歐班列優先裝車、優先掛運，最大限度壓縮班列的停留時間，確保貨物裝卸有序，保障國際物流通道穩定暢通。