零下30攝氏度的虎峰嶺，茫茫林海雪原，穿越其間的高鐵，載著回家過年的旅客，呼嘯而馳，2022年的春節腳步越來越近。有這樣一個團隊，為保障高鐵春運安全，他們頂風戰寒、爬冰臥雪，巡視著輸電線路，守護著飛馳動車的『源動力』。

　　1月25日8時，國網牡丹江供電公司輸電運檢中心的師徒倆，51歲的馬新全和他的徒弟27歲的王志乾，經過一個多小時的車程，到達虎峰嶺深處，當天需要巡視的220千伏牡亞線、橫興線起點處。他們今天巡視任務是對哈牡客專重點輸電線路通道、塔頭金具導線連接處、塔身螺栓、絕緣子、線夾等開展特巡。

　　虎峰嶺位於黑龍江省牡丹江與亞布力林業局交匯處境內。承載著哈牡客運專線重要的電力樞紐，就在這個區域內，是貫通哈牡客專『源動力』的重要地段。

　　『牡亞線的206至207號鐵塔與橫興線21至22號鐵塔之前線路是交叉跨越，同時，又與鐵路、公路形成「三跨」，帶著哈牡客運專線的主要供電電源，咱們今天要重點進行巡視。』有著31年輸電運檢經驗的馬新全，一邊與王志乾踩著積雪徒步上山，一邊對他講解著巡線要點。

　　60多分鍾的艱難跋涉，師徒倆人來到了線路鐵塔下，『206號鐵塔，塔基A附近土質有翻動現象。』王志乾手拿傾斜角便攜式儀器，對塔基進行操平。馬新全立即拿出扳手，一邊敲擊塔身一邊側耳細聽，看是否有螺絲松動，在確定沒有松動現象後，兩人便繼續朝著下一基鐵塔走去。

　　寒冬的虎峰嶺上白茫茫一片，攀行在萬籟俱寂的山林裡，『咯吱，咯吱』的踩雪聲，急促的呼吸聲......一切細微的聲音都變得清晰可聞。

　　蜿蜒山路積雪後，變得崎嶇難行，原本1個小時能走完的一基杆塔，多花一倍時間。一段線路走下來，棉衣裡面汗流浹背，棉衣外面則是霜花滿掛，一雙手不知要凍僵多少次。

　　途經一處鐵塔，兩人停下，『導線線夾連接點零下23攝氏度，溫度正常。』馬新全一邊說道，王志乾一邊在本子上記錄著數據。

　　『巡線是日常工作，春節馬上來了，更要加大線路特巡力度，冬天巡線要接受寒冷和冰雪的挑戰，酷熱夏天要忍受蚊蟲叮咬，這都是家常便飯。』馬新全介紹說。

　　牡丹江供電公司輸電人員負責供電區域內165條輸電線路，11567基杆塔。2771.609千米輸電線路聳立在林海深處，灌木林立，積雪及腰，克服惡劣天氣的艱辛是每名巡線員的『必修課』。

　　在一個峽谷入口處，積雪深達1米多無法穿行，師徒倆人拿出無人機，安裝機翼、電池，操控搖杆，讓無人機穩穩昇空，經過10分鍾的操作，他們通過無人機實時回傳，清晰的了解了電力鐵塔和線路運行情況。

　　16時05分，遠處的天漸黑，師徒倆人結束一天的巡線任務，踏上了返回的路途。

　　『穿林海，跨雪原，氣衝霄漢！』電力『巡線工』奮戰在保障春運安全、守護光明的一線上，為每日往返60班次哈牡高鐵和3.68萬人次旅客的乘車安全保駕護航。

　　進入2022年以來，在國網黑龍江電力像馬新全、王志乾一樣的『巡線工』們始終奮戰在保障供電安全的一線上，共特巡35千伏及以上輸電線路5萬餘公裡，森林防火、重點覆冰、基礎冰凍、外力破壞高發等高風險區段4300餘個，出動巡視人員2.7萬人次，用實際行動守護著萬家燈火。

　　此外，國網黑龍江電力針對極寒天氣帶來的電網風險，進一步加強寒潮、暴雪等極端災害氣象監測預警，做好極端嚴寒、雨雪冰凍災害情況應對准備，研究制定極限應對方案，強化電網運行與設備運維，加強極限方式演練，確保電網安全生產穩定局面和電力可靠供應。建立健全重大自然災害應急保障體系，在以往管理及搶修工作經驗基礎上，創新提出『統一指揮+多體系聯動+多層級互濟』工作模式，優化應急搶修工作鏈條運轉，高效協調內外力量，提昇應急保障能力。