7月7日，哈爾濱迎來強降雨，中國鐵路哈爾濱局集團公司哈爾濱南站站場內仍然車流穿梭、機車轟鳴。4名調車作業人員在大雨中時而弓步彎腰檢查車輛，時而在運行中的車列上『飛上飛下』，整個站場異常繁忙。

　　▲在大雨中忙碌的列車『編程師』(央廣網發哈爾濱鐵路局供圖)

　　哈爾濱南站是黑龍江省最大的編組站，每天平均要辦理1.5萬輛貨車的中轉作業，來自佳木斯、牡丹江、綏芬河等地裝載著糧食、煤炭、鋼鐵等大宗貨物貨車，都在這裡重新解體、編組，再發往全國各地。這裡的調車員也被稱為列車『編程師』，調車作業人員步伐矯健，外穿反光雨衣的調車組在雨中分外顯眼，他們在暴雨中不斷進行掛車、甩車、轉線、轉場、解體作業。

　　負責該站本班解體的調車長許軍和他的『伙計』連結員鄭宇認真確認車列開口位置、摘管、提鉤、指揮牽出。他們爬上運行中的第一輛車，瞭望、確認進路、道岔、顯示信號，將一列列滿載原煤的重車按照調車作業計劃解體、對位。對講機中不時傳出『十車、五車、三車、停車』的信號信令，許軍和鄭宇作為列車『編程師』，將一輛輛滿載著精煤的列車按照計劃編組發往全國各地。

　　▲無論刮風下雨，列車『編程師』都戰斗在最前線(央廣網發哈爾濱鐵路局供圖)

　　另一組調車長王勇結束了一批編組作業，剛坐下來就打開了話匣子。

　　『調車工作辛苦又高風險，常年與運行的車輛打交道，零距離的接觸，稍不小心就可能造成人身傷害。一年365個日日夜夜，我們都戰斗在鐵路運輸的最前線，冬練三九、夏練三伏，這種天淋點雨還真不算什麼。冬天漫天飛雪，狂風肆虐，冰凍刺骨我們得乾。夏天頭頂烈日，高溫、高熱的環境下也得乾，沒有白天與黑夜之分，只要車輪在轉，我們調車的就得乾。』王勇說。

　　正說著，桌上的調車作業通知單設備又響了起來，『7調，三場15道一掛50輛給五場8道』，在雨中已經工作8個小時的調車員們轉眼又消失在雨中。