7月30日10時16分，黑龍江省哈伊高鐵鐵力至伊春段跨S207省道2號特大橋施工現場，隨著施工人員操控架橋機啟動首?預制箱梁的架設工作，標志著哈伊高鐵鐵伊段建設正式進入架梁施工階段，為後續全線鋪軌奠定了堅實基礎。

　　哈伊高鐵鐵伊段位於黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公裡，線路設計時速250公裡，橋梁佔比達26.9%。

　　哈伊高鐵鐵伊段是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路，先行工程沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，建設單位克服地質條件復雜、高緯度冬季低溫環境等難題，在施工過程中創新凍土段鑽孔樁施工的雙層護筒結構施工經驗，完成了國內首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工，為全面轉入架梁施工提供有力保障。

　　哈爾濱局集團公司組織施工單位結合伊春當地全年氣候特征，科學合理安排工期，加大物資、機械設備投入力度，平均每日架設2?箱梁。『目前施工已完成124?箱梁預制任務，預計年底前完成首架方向9座橋梁的架設任務。』中鐵二十二局集團有限公司鐵伊段制梁場總工程師楊忠介紹。為加快制梁進度，施工單位加強機械自動化建設，投入鋼筋數控剪切生產線、鋼筋彎曲彎箍自動化中心等自動化設備，有效地提高了生產效率，保證了質量精密度，確保了架梁施工順利推進。

　　哈伊高鐵全線建成後，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈。