東北網8月2日訊(王勇 李傑 記者 楊帆)『三伏天』，酷暑難耐、烈日當頭，空氣中熱浪滾滾襲來，讓人透不過氣。在悶熱的天氣裡作業，對於齊齊哈爾電務段車載設備車間齊南高鐵列控作業工隊的工長張躍東來說，已成為他和工友們的工作常態。

　　『庫內悶熱，怕熱迷糊的涂點清涼油。下地溝作業蚊蟲多，把驅蚊液都帶上，多噴點省著挨叮……』7月27日20時05分，室外溫度28℃。工長張躍東和當班信號工曹連浩、李旭東、朱明一行4人，背著裝有筆記本電腦、數據線、轉儲卡、攝像手電、電臺等設備的工具包，前往齊齊哈爾動車庫內，進行動車組列控車載設備一級檢修作業。此時，庫內溫度超過30℃，整個人如同在悶罐裡行走，潮濕的熱氣讓人有些窒息。

　　張躍東和工友在檢修設備。

　　雖然不直接接觸旅客，但他們的工作卻和旅客安全准點出行息息相關。動車組的列控車載設備就如同列車的『大腦』。作為維修這些設備的『腦科醫生』，張躍東和工友們每個夜班都要完成5組以上的一級修作業。只有他們『問診把脈』確認所有項目合格後，動車組纔能上線運用。連日來的持續昇溫，給這些『腦科醫生』的工作帶來了新『烤』驗。

　　20時22分，在動車組停留股道，4名作業人員分成兩組采取車上車下同時對向檢查的方式，對入庫的動車組列控車載設備進行全面『體檢』。此時，地溝內的蚊子被手電的光亮吸引，嗡嗡地在他們耳邊飛來飛去。曹連浩來不及摘下作業手套，一巴掌拍在胳膊上驅趕蚊子。蚊子留下的血跡清晰可見。他率先『俯身』鑽入停留線地溝並弓著身體開展檢查設備。工長張躍東也緊跟其後，他們借著攝像手電的光亮，認真細致地查看傳感器、天線等設備外部，並逐一檢查各傳感器、BTM天線固定螺絲、防緩標識、外觀狀態，時不時伸手觸摸確認設備狀態，逐一檢查各連接電纜防水防護和各部螺絲緊固情況。

　　進行檢修作業。

　　斷電的動車組內密不透風，接近40℃的司機室設備間就像『桑拿間』，早已被汗水打濕的朱明半蹲著用手持攝像手電，檢查ATP、CIR等主機設備運用狀態，並在確認列控相關設備燈顯正常、各部螺栓緊固、鉛封齊全後，下載數據、撤出號志鎖並填寫作業竣工單。一套作業下來，職工們深藍色作業服上被汗水打濕泛出的鹽漬清晰可見。

　　23時30分，李旭東在對5627-00車組進行一級修作業時候發現JRU轉儲燈顯異常，立刻通過手持電臺反饋給帶班負責人曹連浩，後經廠家技術人員確認，判斷轉儲驅動程序異常。JRU相當於高速列車的黑匣子，必須馬上組織更換。0時50分，在動車所輔助人員配合下，張躍東在確認具備作業條件後，與曹連浩攜帶著備用設備和專用工具登上動車組，在列控設備櫃前拆卸JRU電纜插頭、地線、固定螺絲。兩人互控更換設備、啟動試驗、整個作業過程嫻熟、迅速。

　　時間在一分一秒地過去，濃重的夜色中，他們忙碌的身影若隱若現。當他們完成6組動車組檢修任務，已是次日1時40分。