東北網10月25日訊(記者 葛金鑫)近年來，哈爾濱市機動車保有量逐年增漲，而道路基礎條件卻受限於鐵路、河流等諸多因素無法拓展，導致交通供需關系失衡，交通出行問題日益突出，因此如何科學優化道路交通，發揮現有路網的通行效能顯得尤為重要。為此，哈爾濱市公安局交警部門結合『能力作風建設年』活動，不斷推進落實各項惠民生、暖民心的交管工作，於近期完成對市區內40條主要道路的『綠波』協調控制，形成『綠波網』，大幅縮短了道路行程時間，有效提昇了群眾交通出行的滿意度、幸福感。

　　據交警部門相關負責人介紹，『綠波』和『綠波速度』分別是指對一條道路上的信號燈進行聯合控制，只要車輛按照建議的『綠波速度』行駛，那麼到達每個路口時都能遇到綠燈。期間如果在『綠波』道路上遇到紅燈，那麼等到下一次綠燈再出發依舊可以一路綠燈。『綠波』道路的優勢在於可以有效提高行駛速度，減少停車次數。

　　根據浮動車統計數據顯示，哈爾濱市『綠波』道路平峰期間平均車速提昇22.6%，行車時間縮短34.9%；高峰期間平均車速提昇29.3%，行車時間縮短36.5%。以學府路為例，優化前高峰時段雙向平均車速為24.55公裡/小時，優化後平均車速為35.71公裡/小時，提昇了45.46%，停車次數由雙向停車11次減少到2次，有效提昇了行駛速度，縮短了行車時間。

　　據了解，『綠波』的設置需要綜合考慮路口信號燈周期、道路條件、交通流量及乾擾因素，所以並不是所有道路都可以實現。對此，交警部門目前已在道裡區、道外區、南崗區、香坊區、松北區共40條主要道路成功實行『綠波』控制，其中設計雙向『綠波』協調道路25條，單向『綠波』協調道路15條，共涉及268個燈控路口。據2022年第二季度高德城市交通分析報告顯示，哈爾濱交通健康指數為62.13%，同比提昇了10.78%；路網高峰行程延時指數為1.611，同比降低了14.09%。

　　下一步，哈爾濱市公安局交警部門將以區域『綠波網』理念為基礎，對市區內符合設置『綠波』條件的道路做到應設盡設，不斷織密『綠波網』，並在『綠波』道路關鍵路口增設提示屏，顯示『綠波速度』提示信息。此外，還將充分依托智能信控系統、雷達車輛檢測器等先進科技化設備，保障『綠波網』穩定可靠，並通過感應控制技術實現『動態綠波』及『夜間窄波協調』等人性化交通設計，大幅度提昇群眾出行交通滿意度、幸福感。