東北網10月26日訊(記者 葛金鑫)26日，在哈爾濱地鐵3號線西北環北馬路站，隨著最後一排軌排合攏，哈爾濱地鐵3號線西北環太平橋站-北馬路站雙線8.27公裡實現了『短軌通』，為項目下一步進行長軌通、機電安裝、設備聯調聯試等後續施工奠定了堅實基礎。

　　何為『短軌通』？中交二公局GD-2標項目經理姜軍告訴記者，軌道交通是由一段段25米長的短鋼軌結合而成，『短軌通』指的是鋼軌已經鋪設完成。但是，如果列車要上軌起跑，還需把一根根鋼軌進行無縫焊接，最後實現『長軌通』，也就是完全意義的『軌通』。地鐵開通前有四個重要節點，分別是洞通、軌通、電通、車通。

　　為了減少地鐵運營列車行駛過程對周邊居民和建築的影響，提高電客車舒適性，地鐵3號線軌道鋪設采用了國內領先的鋼彈簧浮置板減振降噪措施，能減小噪音15分貝以上。把軌道道床的基礎和列車運行的軌道通過彈簧來隔離開，使列車和軌道『浮起來』，可以達到最佳的減震效果並極大降低了噪聲。軌道澆築完成後，每節25米的鋼軌接頭處為整個軌道最薄弱的部分，對於行車速度及乘坐舒適性都有極為不利的影響，他們將采用國內先進的焊接技術對軌道連接處進行無縫焊接，從而使電客車運行時軌道噪音更小。