東北網1月13日訊 (記者 楊帆)『上行天窗時間12時10分至14時10分，作業命令號45529……』1月10日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱工務段阿城線路車間阿城維修工區現場防護員江新電與駐站聯絡員王春核對著作業指令。

　　春運，是工務系統一年當中天氣最寒冷、設備檢修任務最繁忙的時期，防『三折』、治凍害，消除晃車地段，每天作業單上的整修項目排得滿滿的。由於天窗時間不固定，他們的午飯或提前或延後，除了吃飯算是休息外，其餘的時間不是趕往作業地點，就是在現場忙碌著。

　　每天在近8個小時的冰天雪地裡作業，讓每個人都『胖』了一大圈。小棉襖皮大衣、棉氈襪大頭鞋，即便穿著如此厚實的防寒裝備，在零下二十多度的寒冬裡，也難免要領教到徹骨般的寒冷，手腳經常凍得不聽使喚。

　　該作業組當天作業任務是在濱綏線上行52公裡655米至58公裡線路間，整修凍害、消除設備不良和復緊零配件。班長許亮按照整修方案，手拿軌距尺復核著現場幾何尺寸。『水平-3、軌距+2……』他用石筆將不同數字和符號標注在軌枕上。

　　線路工徐光元今年55歲，是這個作業組中年齡最大的職工，還有兩個月就退休了，這是他的最後一個春運。在線路上幾十年的摸爬滾打，徐光元練就了改道、撥道、打磨樣樣通的多面手，眼看就退休了，可他卻格外珍惜這段難忘時光。『今年春運，客流激增，光濱綏線開行的旅客列車比往年多好幾趟，咱們可得把線路修得板正平順的，讓旅客感受到平安春運的舒適。』老徐邊說邊將雙手放在嘴前暖和著。

　　在53公裡350米線路上，徐光元使用內燃螺栓扳手，松卸著螺栓，只見他邁出一步，正好是一個枕木空，然後對准鋼軌兩側螺栓，雙手握緊把手用力下壓，『噠噠噠……』幾聲，鋼軌裡側、外側的螺栓同時被松開。不一會兒，徐光元被替換下來，可他又蹲在鋼軌旁，加入到墊板作業中，他目測精准，按要求將不同厚度的墊板墊入軌枕下，隨後擺正扣件，整個過程麻溜利索、井然有序。在無數次蹲下站起後，徐光元眉宇間和脖套上布滿了冰霜，呼出的哈氣化作團團白霧，手套指尖處早已被汗水和積雪打濕，剛一觸碰到扣件，就像磁鐵一樣『吸』在手中。

　　『一點兒也看不出來，徐叔都五十多歲了，他的精神頭比我們小年輕的還足。』線路工趙禹叡羡慕地說。常年無數次蹲起和天寒地凍的作業環境，讓徐光元患上了老寒腿的毛病，每到陰天下雨，他的雙腿比天氣預報還准，蹲得時間長了，他只能借助雙手橕住地面纔能站立起來，可是乾起活來全然不顧。現場機具轟鳴聲、對講機裡的呼喚應答聲此起彼伏，眾人演繹著春運幕後不為人知的繁忙景象。

　　經過2個小時的緊張作業，許亮作業組共整治凍害20餘處，墊入墊板300餘塊。在寒風裡，徐光元和伙計們整齊列隊腳踏積雪，趕往下一個作業地點。